• **的设计和精良的制造，适应各种严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强
• 缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了发动机漏水、漏油现象的发生，零件比其他同类发动机约少40%，故障率大为降低
• 缸孔采用平台网纹珩磨设计，**的几何构造有效防止了机油泄漏，并采用新型活塞环组件和密封垫卷边模压等**技术工艺，降低了机油损耗
• 采用带整体式废气旁通阀的霍尔塞特（Holset）增压器，低速响应及动力性强
• 三级燃滤保证均衡的微粒分散水平，保护燃油系统主要部件，最大限度延长发动机寿命
| 发动机型号 | 额定功率 kW/rpm | 备用功率/转速 kW/rpm | 气缸数 | 排量 L | 进气方式 |
| 4BT3.9-GM47 | 47@1500 | 52@1500 | 4 | 3.9 | 增压中冷 |
| 4BT3.9-GM55 | 55@1500 | 61@1500 | 4 | 3.9 | 增压中冷 |
| 4BT3.9-GM65 | 65@1800 | 72@1800 | 4 | 3.9 | 增压中冷 |
| 6BT5.9-GM80 | 80@1500 | 88@1500 | 6 | 5.9 | 增压 |
| 6BT5.9-GM83 | 83@1500 | 92@1500 | 6 | 5.9 | 增压 |
| 6BT5.9-GM100 | 100@1800 | 110@1800 | 6 | 5.9 | 增压 |
| 6BTA5.9-GM100 | 100@1500 | 110@1500 | 6 | 5.9 | 增压中冷 |
| 6BTA5.9-GM120 | 120@1800 | 132@1800 | 6 | 5.9 | 增压中冷 |
| 6BTAA5.9-GM115 | 115@1500 | 27@1500 | 6 | 5.9 | 增压中冷 |
| 6BT5.9-M120 | 90@2200 | 100@2270 | 6 | 5.9 | 普通增压 |
| 6BTA5.9-M150 | 110@2200 | 120@2270 | 6 | 5.9 | 增压中冷 |
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