• **的设计和精良的制造，适应各种严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强
• 缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了发动机漏水、漏油现象的发生，零件比其他同类发动机约少40%，故障率大为降低
• 缸孔采用平台网纹珩磨设计，**的几何构造有效防止了机油泄漏，并采用新型活塞环组件和密封垫卷边模压等**技术工艺，降低了机油损耗
• 采用带整体式废气旁通阀的霍尔塞特（Holset）增压器，低速响应及动力性强
• 三级燃滤保证均衡的微粒分散水平，保护燃油系统主要部件，最大限度延长发动机寿命
产品全国联保
| 发动机型号 | 额定功率 kW/rpm | 备用功率/转速 kW/rpm | 气缸数 | 排量 L | 调速器类型 | |
| 4B3.9-G1 | 24@1500 | N/A | 4 | 3.9 | 机械调速器 | |
| 4B3.9-G1 | 27@1500 | N/A | 4 | 3.9 | 机械调速器 | |
| 4B3.9-G2 | 24@1500 | 30@1800 | 4 | 3.9 | 电子调速器 | |
| 4B3.9-G2 | 27@1500 | 33@1800 | 4 | 3.9 | 电子调速器 | |
| 4BT3.9-G1 | 36@1500 | N/A | 4 | 3.9 | 机械调速器 | |
| 4BT3.9-G1 | 40@1500 | N/A | 4 | 3.9 | 机械调速器 | |
| 4BT3.9-G1 | 86@1500 | N/A | 4 | 5.9 | 机械调速器 | |
| 4BT3.9-G1 | 92@1500 | N/A | 4 | 5.9 | 机械调速器 | |
| 6BTA5.9-G2 | 106@1500 | 120@1800 | 4 | 5.9 | 电子调速器 | |
| 6BTA5.9-G2 | 116@1500 | 132@1800 | 4 | 5.9 | 电子调速器 | |
| 6BTAA5.9-G2 | 120@1500 | 132@1800 | 4 | 5.9 | 电子调速器（12V） |
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