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DSG控制原理解析

　　1.离合器在起步、制动停车时的控制

　　DSG变速器本身就是在传统手动机械齿轮变速器的基础上，增加了电子液压控制，以实现自动控制功能。与传统电子液压控制自动变速器的区别在于，DSG利用湿式摩擦片结构的离合器作为发动机的动力传送部件，来取代液力变扭器。因此在控制方面，特别是在原地入挡、滑动起步及制动停车控制中，离合器起到了极其重要的作用。启动发动机后，踩住刹车将挂挡杆挂入动力挡（前进挡或倒挡）时，电脑根据离合器控制所需的参数以及发动机载荷信息等，计算并设定出离合器待传递扭矩所需的工作压力。其实，在整个控制过程中离合器完成两次充油过程：**次完成的是预充油，即完成基础压力的供给过程，此时离合器并未真正接合而是处于半接合的状态；第二次充油完成的是时间控制，即快速充油，这时离合器才真正接近完成了其接合过程。但由于施加制动力以及车速为零的原因，如果此时离合器无滑转地接合，将会导致发动机立即熄火，因此离合器完成第二次充油瞬间又回到**次充油状态，为下一步的起步做好准备。昆明徐工500铲车波箱,昆明徐工600铲车波箱,临工50铲车波箱供应商,临工933铲车波箱厂家

当松开制动而未加速时，离合器传递扭矩足以使车辆有一个爬行过程，此时离合器完全处于微量打滑状态，车辆行驶后就进入到彻底无滑转接合状态。行驶后的制动停车过程中，离合器也是由完全接合到微量打滑接合，再到完全打滑状态（此时保持在**次充油状态上）。根据湿式离合器的工作特点分析，我们不难看出，离合器的工作过程在整个起步和制动停车控制上要求是**的。在安全控制方面，对离合器的要求是：**原地挂挡不能让发动机熄火；第二紧急制动停车时更不能让发动机熄火。在舒适控制方面，要求离合器在接合与分离过程中，不能出现冲击、耸动和颤抖，因此其执行器控制电流与产生的控制压力之间的关系，必须符合控制逻辑及控制策略要求。在时间控制方面，往往很难**的保证下去，因为离合器的某些控制参数（如图2所示）总是在变化的，例如摩擦系数的变化以及机械元件在摩擦过程中磨损程度的变化等，电脑尽量在整个变速器使用寿命内都能够**地完成其控制指令及控制要求。一旦某一参数发生变化时，“安全控制”永远放在首位，因此带来的可能就是我们所说的一些品质方面的内容。