徐工LW500KV装载机变速箱配件批发原厂23.5-25铲车轮胎

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变矩器 

变矩器为三元件结构，具有综合式和非综合式两种结构。为使变矩器与发动机匹配合理，其特性参数应根据发动机的外特性来确定。变矩器由三部分组成： 

泵轮——涡轮——导轮 

由这三个工作轮组成了一个循环圆系统，液体按上述顺序通过循环圆流动。发动机的机械能通过泵轮转换为液体的动能，再由涡轮转换为机械能。变速器内的供油泵不断把压力油供给变矩器，这样才能使变矩器工作起作用，即增加发动机的输出扭矩。同时经变矩器流出的液力传动油吸收了变矩器内产生的热量，通过冷却器散走热量。 

油液由泵轮流入涡轮，流经涡轮时液流改变方向。涡轮及输出轴所得到的扭矩大小，取决于负载。导轮（反作用元件）置于涡轮后面，其作用是将从涡轮流出的油液经其油道后再次改变方向并以适当的方向流入泵轮，因此导轮受一反作用扭矩。涡轮扭矩与泵轮扭矩之比称为变矩比，通常变矩比随涡轮与泵轮的转速比i的降低而增大。因此，在涡轮不转时（零速工况）变矩比为*大，随着输出转速的提高，变矩比会降低。 

通过变矩器，输出转速可实现无级变化，驱动扭矩自动适应所需的负载扭矩，从而增强了机械对各种工况的适应性，降低了劳动强度，增加了机器的寿命。 

当涡轮转速达到泵轮转速的80%时，变矩比接近1，涡轮扭矩等于泵轮扭矩，此时变矩器的作用类似于一个耦合器。 临工933铲车波箱费用,临工933铲车波箱公司,临工933铲车波箱规格,临工933铲车波箱加工

导轮自由轮机构（单向离合器）的作用是在高速工况提高高效区传动范围。在变矩工况，自由轮将扭矩传至导轮座，耦合工况时松开，此时导轮就能自由旋转。 

变矩器装有闭锁离合器时，当输入转速提高，变矩比接近1，且牵引力不再增大时，闭锁离合器就自动闭锁。变矩器闭锁后，泵轮与涡轮无相对滑动，因此变矩器的液力损耗为零。此时传动效率接近****。 

3．2 动力换挡变速箱 

由液压控制的多片摩擦式离合器，能在带负荷状态（不切断动力）下接合和脱开，即为动力换挡。YD130多挡动力换挡变速箱，结构上采用平行轴（定轴）传动，所有传动齿轮均由滚动轴承支承，齿轮与齿轮之间为常啮合传动。各轴承及离合器均由经冷却后油液进行润滑。 

3挡结构的变速箱内有5个多片湿式摩擦离合器，4、5及6挡结构的则有6个多片湿式摩擦离合器。换挡时，相应挡位的离合器摩擦片由轴向作用的工作油压所推动的活塞压紧。摩擦片的松开则是靠回复弹簧的作用力将活塞返回。 

有关变速器内的结构及各挡位相应离合器的接合传动原理，请详见图1、图2、图3 。 3．3 取力器 

变速器*多可有两个从发动机直接取力的取力口用于驱动外接油泵。根据需要，其结构可配置动力切断机构。