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引起变矩器—变速箱部位高温工作的原因不是单方面的，通过认真研究，分析了该部位高温工作的原因，最终找到了解决的方法。  1．高温工作的原因  

CPCD5A型叉车变矩器—变速箱总成是以液体为工作介质、处于发动机与驱动桥之间的传动系统的一个重要组成部分。变矩器—变速箱总成的工作温度是影响工作油液油质的重要因素，该部位要求工作油液的正常工作温度为90±10℃，温度过高会使油液氧化变质，而变质油液形成的油膏、沉渣、积炭会堵塞油液循环的管路，最终导致变矩器—变速箱零部件的损坏。几年来，为了保证CPCD5A型叉车生产的顺利进行，依靠的是及时反复地更换高温变质的润滑油来维持变矩器—变速箱部位的工作性能。高温工作的原因可以从下面两个方面来分析：  1．1结构方面  

众所周知，性能是由结构来保证的，机械故障的产生也必须通过结构和工作原理去分析。 

CPCD5A型叉车变矩器—变速箱结构总成包括变矩器、变速箱 。  

1．1．1变矩器由泵轮、涡轮及两个导轮组成，泵轮、涡轮和导轮均有弯曲的叶片，叶片由铝合金精铸而成，形成环形内腔，并充以工作油液。分析该部位的工作原理，产生高温工作的原因如下：  （1） 工作油液不符合要求；  （2） 导轮卡死或转动不灵活；  （3） 油位过低或系统中产生气泡；  （4） 轴承、齿轮损坏、严重磨损；  （5） 内漏严重；  （6） 变矩器内油压低于主压力阀的调整压力使变矩 器出口压力过低；柳工ZL50C铲车波箱制作,龙工855B铲车波箱供应商,龙工855D铲车波箱供应商,龙工LG855铲车波箱厂家  

（7） 变矩器内部元件损坏，使发动机的功率只有很少一部分传递给涡轮，无功功率过大而造成油温急剧升高；

（8） 泵轮、涡轮和导轮端面发生摩擦；  （9） 导轮超越离合器无滚柱或弹簧；  （10） 发动机与液力变矩器不匹配。  

1．1．2变速箱由常啮合齿轮、液压操纵阀、离合器等组成。变速箱内设有前进二挡、后退一挡，在输入轴、输出轴及倒挡轴上均装有多片湿式挡位离合器，摩擦片润滑油及挂挡油分别通过轴的各轴向油孔供油。按其工作原理，该部位产生高温的原因如下：  （1） 齿轮牙齿工作表面间摩擦；  （2） 轴承、齿轮损坏；  

（3） 油液中的大量金属粉末（其中大部分是铝粉）堵塞了离合器输入轴润滑油道，致使主从动摩擦片烧蚀；  （4） 离合器装配过紧或离合器分离弹簧的作用力过小，致使摩擦片分离不彻底；  （5） 油位过高或过低。  1．2油路方面  

CPCD5A型叉车变矩器—变速箱总成的油路循环系统主要由吸油滤清器、齿轮油泵、管路滤清器、调压阀、液压操纵阀、冷却器、减压阀等液压元件组成。示意图如下图：  

由简图可知：变矩器循环冷却油路与变速箱操纵系统、离合器润滑系统为同一油路系统。经油泵加压的传动油被调压阀分成两个支路：一路经操纵阀、离合器然后回油箱；另一路经变矩器、油冷却器、减压阀、变速箱有关润滑部位然后回油箱。