2.7立方装载机标准铲斗定做价格临工953铲车变速箱波箱双变

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手动变速器曾一度被认为将被淘汰，主要由于其操作复杂的先天缺点，驾驶员在换挡时还需踩下离合器切断发动机动力传递。然而，其成本低，可靠性高，易于维修的特点又是其他种类变速器不具备的。而且，手动变速器能让驾驶员随心所欲地根据自己的意愿控制车辆，其带来的操控乐趣也是其他变速器不能企及的。因此，在经济性车以及一些追求驾驶乐趣的跑车上，手动变速器依然将长期存在。 二．日本丰田A340E型后驱自动变速器 

该变速器采用电控、3排4速带锁止离合器，用超速排与一个辛普森式3前速的自动变速器串联，他们之间只有一个链接单元（超速排的齿圈月离合器糓）形成四前速。3前速的自动变速器是连个单排单级齿轮排并联而成。即前排行星架与后排齿圈刚性连接，两排共用一个公共太阳轮。它的传动原理是典型的辛普森式行星

齿轮变速器。主要应用车型有丰田大霸王、卡斯特、丰田皇冠。⑵ 另部件简图（图3-5-2） 

1-超速离合器（C0），2-超速制动器（B0），3-二檔滑行制动器（B1），4，直接离合器（C2）， 5-前进离合器（C1），6-二檔制动器（B2），7-倒檔制动器（B3），8-后行星架，9-后环齿

圈， 

10-输出轴，11-太阳轮，12-第二单向离合器，13-**单向离合器，14-前环齿圈，15-前行

星架， 

16-超速环齿圈，17-超速行星架，18-超速太阳轮，19-输入轴，20-超速单向离合器，21-超速输入轴 

图3-5-1 A340E行星齿轮结构简图山工652铲车波箱品牌,山工652铲车波箱生产,山工652铲车波箱型号,山工652铲车波箱制作

又是一种具即车速的高是连续的，而不会像有级式变速箱那样在变挡时出现转速的变化。 

CVT的结构与传统变速箱完全不同，它采用的是带传动。图中所示的是奥迪A6的无级变速器解剖图，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近有代表性的变速器形式，因其实现了真正意义上的无级变速，即车速的高是连续的，而不会像有级式变速箱那样在变挡时出现转速的变化。 

CVT的结构与传统变速箱完全不同，它采用的是带传动。图中所示的是奥迪A6的无级变速器解剖图，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近 

CVT的结构与传统变速箱完全不同，它采用的是带传动。图中所示的是奥迪A6的无级变速器解剖图，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。因为锥盘的移动是连续的，所以也就实现了车速的连续变化。其操作起来与传统的自动变速器并无不同之处，因此同样具备操作方便的特点。