龙工5吨装载机岩石斗侧卸铲斗定做厂家原厂变速箱配件

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 我们知道，变速箱的档位数越多，挡位之间的速比落差就越小，车辆就能行驶的更平稳。DQ250有六个前进挡，而*新的DQ200更是有多达7个前进档，这对于车辆行驶平稳性的贡献不言而喻

档位多了，不仅仅能提高车辆行驶时的平稳性，而且对降低油耗也有帮助。可以看到，DQ250的超速档--6档齿比仅为0.921，DQ200的超速档--7档的齿比更是低至0.795。所以，在这里需要提醒大家，高速行驶时请尽量让变速箱工作在***，油耗将会有非常明显的降低！     以下就是我在宽敞平直的高速上，以不同的巡航速度、档位实测的油耗，仅供参考。（车型为迈腾1.8DSG自动舒适，2010款） 1.时速70KM/H，D6档，瞬时油耗5.0 2.时速67KM/H，D5档，瞬时油耗5.6 

不过在这里我需要补充说明的是，DQ250的**档和第二档的齿比比较大，也就是说发动机工作在这两个档位需要输出较大的扭矩。但是由于涡轮发动机*大扭矩输出需要到2000转左右才能出现，而D档为了照顾油耗，换挡转速较低，会造成起步时的迟滞感。提醒驾驶员们起步不要急于大脚油门，而是应该由浅到深，缓踩油门。 ●自动挡档位切换的正确方法 

自动挡开起来很方便，但正确的切换方法您知道吗？ P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。 R到N不用按排挡锁，不用刹车。

N到R要按排挡锁，要刹车。 N到D要按排挡锁，要刹车。 

D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。 S到D直接推就行，不用松油不用刹车。 

D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。 D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会自动变成合适的档位。 D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。 ● DSG的缺点 

一.变速箱在特定情况下可能产生过热现象（目前只在迈腾装备的DQ250上发生，速腾装备的DQ200还未见有报道）。龙工853铲车波箱批发,龙工853铲车波箱品牌,龙工853铲车波箱生产,龙工853铲车波箱型号  

  前一段时间，DSG变速箱召回事件闹的沸沸扬扬。一些车主反映，车辆行驶时变速箱会突然跳至N档，控制面板上P、R、N、D、S档位灯同时亮起，车辆也同时失去动力。情况如下图所示。    

一汽大众对此事件的答复是：某批次的DSG变速箱的油温感应器质量有缺陷，4S店将负责免费更换新的油温感应器。下图为油温感应模块。  

但是，问题可能没那么简单。从车主们的反馈来看，出现问题的车型大多数是迈腾2.0TSI，而1.8TSI车型则鲜有报道。从中可以推断的是，2.0TSI车型更大的扭矩更容易使变速箱发生过热现象。那么变速箱怎么会过热的呢？  

    开手动挡车型的驾驶员应该都知道，操作不当的话离合器是会烧毁的。离合器在半联动期间，一直在承受磨损，并会产生热量。所以，有经验的司机换挡结束后，不会一直闷着离合器，也尽量少用半联动。DSG属于AMT变速箱，也有离合器，手动挡车型烧离合器的现象同样有可能发生在它身上。为此，DSG变速箱才增加了一个油温感应器，在离合器严重摩擦产生大量热量导致ATF油过热时，告知ECU挂入空挡并报警。这就是DSG变速箱会罢工的原因。  

    一汽大众解决方案是更换油温感应器，刷ECU调高报警温度的上限。这种方法其实仍然是指标不治本！油温感应器本身没有过错，根源是离合器的严重摩擦。理论上来说，DSG也应该加入水冷部件以防止过热，并在超负荷运转的情况下降低发动机动力输出而不应该直接切断动力。直接切断动力虽然保全了变速箱，但却可能引发严重的交通事故！  

    对于目前的准车主来说，稳妥的方法是购买1.8TSI车型。对于已购车的车主来说，行车时应尽量避免长时间踩着刹车不放，长时间怠速应切入N档，平时也应尽量避免地板油暴力加速。