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AL4自动变速器结构及原理 

AL4自动变速器由液力传动部分（液力变矩器）、机械传动部分、液压控制单元和电子控制单元四部分组成。 

一、液力变矩器 

液力变矩器是自动变速器中不可缺少的重要组成部分之一，它柔性装在发动机飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器的行星齿轮系统，并具有一定的自动变速功能，自动变速器的传动效率主要取决于液力变矩器，该液力变矩器具有扭矩放大作用，锁止时传动效率达****。 

1、液力变矩器结构 

（1）液力变矩器及单向离合器结构如图7-7和图7-8所示，泵轮与发动机飞轮相连并随发动机飞轮一起旋转，涡轮与涡轮轴通过花键连接、导轮固定在单向离合器上。

液力变矩器的锁止 

泵轮通过液流带动涡轮旋转，总是存在着转速差，因此传动效率低，变速器油温度容易升高，为了提高液力变矩器传动效率，降低油温，充分利用发动机制动，AL4自动变速器通过电控单元控制液力分配器上的锁止电磁阀形成不同油路来控制锁止活塞的接合和分离，结构见图7-13，AL4自动变速器液力变矩器外形图与装配关系见图7-14。柳工855铲车波箱,柳工856铲车波箱,龙工850铲车波箱,龙工853铲车波箱

液力变矩器锁止活塞的分离。双面摩擦片2 通过减振器3与涡轮5连在一起可作轴向移动；锁止活塞1与液力变矩器壳体连在一起，可作轴向移动。非锁止状态下，具有一定压力的变速器油从油道a进入锁止活塞1的左面推动活塞向右，然后经图7-15所示阴影区域从出油道b流出。

液力变矩器锁止活塞的接合。在锁止模式下、油道a通过阀与油底壳相通后泄压，具有一定压力的变速器油从油道b进入，充满如图7-16所示阴影区域后推动锁止活塞1向

左移动，把双面摩擦片压紧在壳体6上使液力变矩器壳体（即泵轮4）与涡轮5以同一角度速度旋转。此时液力变矩器壳体与涡轮联接为一体。