新老款临工 L955F 装载机驾驶室定做原厂波箱双变总成涡轮组

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该变速箱动力传输主要由离合器K、制动器B 配合行星齿轮变速机构来完成。离合器与制动器间不同的组合，行星齿轮变速机构形成不同的传动比，由此形成不同的档位。

该变速箱由两个液压泵提供液压压力，液压泵由发动机通过液力变矩器来驱动。 

控制单元根据发动机转速和速度传感器传来的脉冲强度来选择档位的挂接，即离合器与制动器的组合的选择。离合器K、制动器B 的动作由控制阀板上的比例电磁阀来控制。换挡时，在一个离合器或者制动器使用的同时，早先的档位制动器脱开，当选择了某档位时，一个离合器与制动器的组合被挂接。比如在档位1时，离合器K1和制动器B4、B5 三者同时作用。 

3．实际应用的分析 

该变速箱在实际的应用中，不同的工况，发生故障的特点也不同。但总结起来，该变速箱的故障无非出于两种情况，制动器的损坏和离合器的损坏。但通常情况下两者基本上是同时伴随着发生。 柳工ZL50C铲车波箱，龙工50铲车波箱供应商，龙工850铲车波箱厂家，龙工850铲车波箱厂商

(1) 制动器损坏原因 

由PT2509的结构简图1可以知道，制动器B2用于制动离合器K2接通情况下的**组行星齿轮机构的太阳轮，由档位与离合器、制动器工作关系表1可知道B2都是在高速档(6 档、8档 、9档 )时工作，由上述两个因素可以得出制动器B2是在车辆高速运行中对**组行星齿轮机构的太阳轮进行制动。这就是说制动器B2本身的工作条件就很苛刻，如果是在重载下坡的工况下，会导致制动器B2的磨损加速。然而该磷矿有一部分路况正是重载下坡的工况，这也就和制动器B2高损坏频率相印证。除此之外，制动器B2由2片摩擦片、4片钢片组成，(摩擦片、钢片越多，所能传递的力矩越大)也有可能是摩擦片数过少，导致制动器B2所承受的力矩小，导致制动器B2频繁损坏。从实际应用的情况来看制动器B2的烧蚀情况比较严重。这说明要么是润滑不足，要么是制动器B2所传递的力矩确实过小。

据现场维修工程师和客户反映情况来看，制动器B5的损坏都伴随着离合器K3的损坏而发生，即当离合器K3出现故障时制动器B5在通常情况下也损坏比较严重或者当制动器B5出现故障时离合器K3也会损坏。再从结构上来看制动器B5和离合器K3都在离合器K3部分的总成中，从PT2509档位图可以看出制动器B5与离合器K3是交替工作的，也就是说不排除有离合器K3和制动器B5同时工作的情况。虽说这种情况的持续时间非常短，但两者也会产生相互的剪切作用。这可能是制动器B5与离合器K3损坏频率都较高的原因之一。同时也可根据表1，可以看出制动器B5在低速档位(不管是倒档还是前进档)时工作，也就是说所承受的转矩相对来说较大，则在车辆行驶时对制动器B5的剪切作用也较大，这也可能是制动器B5磨损加剧的原因之一。