柳工ZL50E装载机用变速箱配件涡轮组 二轴总成变矩器

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汽车无级变速器能实现传动比连续变化，在更大范围内控制发动机的工作点，真正实现发动机—变速器—道路载荷的*佳匹配，所以一直以来是汽车制造商和用户追求的理想变速器。无级变速器按作用方式的不同和传动形式的差异，可分为机械式、电气式、液压式三大类。其中机械式无级变速器恒功率特性较好，有较高的传动效率，使用比较广泛，金属带式无级变速器就是典型的一种机械式摩擦无级变速器。由于金属带式无极变速器*为普遍，所以本文主要研究金属带式无级变速器的基本结构和变速原理。 

1 汽车无级变速器的类型和特点 

无级变速器可分为：液力变矩器，摆销链式无级变速器CVT，金属带式无级变速器CVT，环盘滚轮式无级变速器IVT这4大类。和有级变速器相比，它的优点明显：（1）提高燃油经济性和排放性能。无级变速器在相当宽的范围内实现无级变速，可以获得传动系统和发动机工况的*佳匹配状态，提高整车的燃油经济性，降低排放。（2）提高动力性能。无级变速器能够获得较大的传动比，其动力性能明显优于机械变速器和自动变速器。（3）改善驾驶舒适性能。因速比连续变化，可使换挡平滑，实现了手动变速器的快速反应和自动变速器舒适的双优点。采用金属链条传递动力，解决了老式无级变速器“橡胶效应”和“离合器打滑”等问题。 1.1 液力变矩器 龙工853铲车波箱费用，龙工853铲车波箱公司，龙工853铲车波箱规格，龙工853铲车波箱加工

液力变矩器是较早用于汽车传动的无级变速器，成功地用于**汽车的传动中。由于传动效率低，且变速比大于2时效率急剧下降，经常仅在有级（2~3档）变速器的两档中间实现无级变速，因此未能推广开来，目前经常作为起步离合器在汽车传动中使用。 1.2 金属带式无级变速器 

金属带式无级变速器是荷兰VDT公司的工程师 Van Doorne 发明的，用金属带代替了胶带，大幅度提高了传动的效率、可靠性、功率和寿命，经过30~40年的研究，开发已经成熟，并在汽车传动领域占有重要的地位。目前金属带式无级变速器的全球总产量已经达到250万辆/年，三年内将达到400万辆/年，发展速度很快。