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1)变速比的大小决定无级变速器的变速范围,它将决定控制稳定车速的范围,也是经济车速的范围。
2)变速传动的从动轴的轴承的极限转速和要求的*高车速决定了齿轮传动的总减速比的大小;总减速比的大小也决定了经济车速范围。
3)发动机的*小燃油消耗特性必须采用使用外特性曲线和使用部分曲线,为CVT控制方便起见,*好采用节气门开度为变量。
4)由于滑差率是与载荷有关的变量,因而得出的结果是较保守的。
第5章 双行星轮行星换向机构设计
5.1换向机构组成及工作原理
换向机构的输入轴即为行星架输入轴,过花键与飞轮相联接,行星架上装有三对行星轮,内行星轮同时与太阳轮与外行星轮相啮合,外行星轮再跟内齿圈啮合。如图5-1所示。内齿圈的外侧与到当离合器的摩擦片通过花键联接在一起。行星架外侧与前进离合器的摩擦片也通过花键相联接。在前进、倒档离合器的摩擦片间装有摩擦片压盘,并分别由前进、倒档离合器液压缸控制结合与分离。 龙工855B铲车波箱定做,龙工855B铲车波箱费用,龙工855B铲车波箱公司,龙工855B铲车波箱规格
在汽车倒档时,倒档离合器液压控制缸工作,将内齿圈与壳体固联在一起,经过双行星轮行星机构的作用,使输出轴的方向得以改变;当汽车前进时,前进挡离合器的结合使行星架与太阳轮固联在一起,相当于动力直接传递到太阳轮传到输入轴。
5.2 前进、倒档离合器
汽车无级变速器的前进、倒档离合器是一种湿式多片离合器。离合器考液压缸活塞压力进行转矩传递。当泄压时活塞靠回位弹簧复位。多片式离合器的有效传递转矩可通过增减摩擦片数量或摩擦片面积得以调整,多片式离合器传递转矩的大小可由以下公式计算:
M=μpz(错误!未找到引用源。-错误!未找到引用源。)/3(错误!未找到引用源。-错误!未找到引用源。)
式中 M——离合器所传递的转矩(N•m)。 z——离合器摩擦片片数。 ——离合器摩擦片的内径。
——离合器摩擦片的外径。
p——作用在离合器摩擦片上的压力。 离合器内外径有如下关系:
错误!未找到引用源。=(0.6~0.8)错误!未找到引用源。
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