30装载机变速箱转向泵齿轮泵供应潍柴道依茨发动机增压器曲轴瓦

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理论研究和试验表明，汽车自动变速器即便是在液力变矩器处于耦合状态时，泵轮与涡轮之间也仍存在着大约3% ~ 6% 的滑差。如果采取措施将其消除，则汽车在巡航时的燃油经济性有望提高5%而且还可以延长自动变速器油液( ATF) 的使用寿命。因此，早在1949 年Packard 公司的ULT RAMATIC型自动变速器就采用了在高速时将泵轮与涡轮锁在一起，以形成直接传动的锁止离合器。由于此举使汽车生产成本增加，而且当时的油价很低，所以锁止离合器长时间被弃之不用。直到1978 年迫于石油危机的压力，克莱斯勒汽车公司才又带头重新研制装用锁止离合器的液力变矩器压力锁止型*为常见。液压锁止型离合器利用自动变速器液压系统中的油压产生接合，从而将液力变矩器泵轮与涡轮锁止在一起。福特汽车公司的产品虽然其工作方式与克莱斯勒公司的产品相似，但在结构上却更接近丰田汽车公司的产品。这类离合器的锁止活塞前端有一环带状摩擦材料，而在与涡轮花键相连的活塞毂与活塞板之间，设有一个弹簧式扭转减振器，目的是来吸收锁止离合器接合时的冲击，并在锁止后衰减发动机输出动力的波动。徐工50铲车波箱批发,徐工50铲车波箱品牌,徐工50铲车波箱生产,徐工50铲车波箱型号 

液压锁止型离合器的工作原理：车辆低速行驶时，油液进入活塞前面的油腔，后推活塞使锁止离合器分离。当车速升高到一定值时，油液自活塞前面的油腔排出，作用于 涡轮与锁止活塞之间的自动变速器主油路压力向前推动活塞，使其与液力变矩器盖内表面紧压在一起。利用两表面间摩擦材料所提供的摩擦力，将泵轮与涡轮锁止在一起，使 发动机发出的转矩不经液力方式而直接以机械方式从液力变矩器盖经锁止活塞传至涡轮。考虑到这种锁止离合器的典型故障形式是在重载作用下产生滑转，所以为提高其可靠性而采取的主要措施是增大摩擦材料表面积。 

电子控制变速器的优点和缺点 

优点：1) 驾驶操作简化，提高了行车安全性。2) 提高了发动机和传动系统的使用寿命。3) 提高了汽车的动力性。4) 提高了汽车的通过性能。5) 减少了废气污染。6) 可降低燃料消耗。 

缺点:：1) 电子控制自动变速器结构复杂、零件精度要求高，制造难度大，成本较高。2) 相应维修技术较复杂。3) 传动效率较手动齿轮式变速器低。