定做徐工500FV装载机驾驶室仪表盘座椅原厂变速箱轴齿轮涡轮组

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1.2  D位二档 

随着车速升高，自动变速器会升至二档，此时接通二档油路，参加工作的元件有：C1、B2、F1。此时发动机的动力通过输入轴传递给C1，C1把动力传递给前齿圈，前行星架与车轮相连，暂时认定其不动，则动力传递给太阳轮，因太阳轮有逆时针转动趋势而被工作的B2、F1限制转动。在前行星排中，主动件是前齿圈，不动件是太阳轮，从动件是行星架，故动力传递出去。 

传动路线图如下： 

    输入轴——C1——前齿圈——前行星架和后齿圈——输出轴 

研究一下D位二档是否有发动机反拖制动。其原理类似D位一档的反传，也是在前行星排中的行星轮处发生超越反转，则B2、F1失去制约能力，故无法反传动力，所以D位二档无法发动机反拖制动。 1.3  D位三档 

随着车速继续升高，自动变速器接通三档油路升至三档，参加工作的元件有：C1、C2。 此时，发动机的动力通过C1传递给前齿圈，通过C2传递给太阳轮，且C1、C2的转速相同，方向也相同，在前行星排中，动力直接传递给前行星架，再传递给输出轴，故动力传递出去（在一个行星排中，若有两个元件是以相同的转速向同一个方向转动，则行星排可以看作是一根刚性的传动轴）。 

传动路线图如下： 柳工855铲车波箱制作,柳工856铲车波箱厂家,柳工856铲车波箱厂商,柳工856铲车波箱出售 

此档有发动机反拖制动。 

综上所述，发现一条规律：在无单项离合器工作的档位肯定有发动机反拖制动，有单项离合器参加工作的档位无发动机反拖制动。 2  串联式自动变速器各档位传递分析 

串联式自动变速器是采用两个简单的行星齿轮组件串联，行星齿轮机构没有共用元件，而是通过固定装置，把前行星架和后齿圈锁在一起，前齿圈与后行星架锁在一起（如图2）。 

C1—3档离合器；C2—输入离合器；C3—2档离合器；B1—4档制动器；B2—倒挡制动器；B3—低速挡制动器；B4—前进档制动器；F1—3档单向离合器；F2—输入单向离合器

F3—低速挡单向离合器 

换挡执行元件有：前太阳轮、前行星架和后齿圈、后行星架和前齿圈、后太阳轮、四个多片式离合器、三个制动带、三个单向离合器。