潍柴WP6柴油发动机配件批发 柳工855N装载机变速箱波箱轴齿轮

标注价格均为电议价（定金），实际价格以联系卖家报价为准。供应工程机械装载机全车配件，龙工临工徐工山工柳工厦工装载机变速箱、发动机、铲斗等总成类配件。主营徐工LW500KV、ZL50G、500F、600KV铲车变速箱，柳工CLG855N、50CN、30E、862装载机双变总成。临工953、955F、952L、933/936装载机变速箱，龙工855,50C，853N，850N叉车双变，厦工951,956,953装载机波箱。变速箱系列配件，离合器，变速齿轮，变速操纵阀，变速传动轴，摩擦片原厂配件；装载机变矩器配件，变矩器系列配件，泵轮涡轮导轮，变矩器齿轮，导轮座，调压阀，涡轮轴全系列配件。

本文来源：网络。不代表本平台观点，行业资讯参考。感恩原创作者，版权归原作者，如若反馈，烦请平台留言删除。

我们不难发现，7速DQ200主要搭载于中低排量的汽车上，而6速DQ250则主要用在高排量或主打操控性的车型。为何会出现这种区别呢？其实理解起来就是扭矩的问题，6速DQ250可以承受的*大扭矩是350NM，而DQ200才250NM，不过，二者为何会在扭矩值上出现如此之差呢？这就是离合器本身决定的，我们知道离合器有过载保护的功能，当扭矩超过极限时，离合器会产生打滑的现象来保护动力系统。离合器可以传递多大的扭矩就决定了设计变速箱的大小、速比等。两者*大的差别就在于它们一个采用湿式双离合(DQ250)，一个采用干式双离合器(DQ200)。     如图所示这就是6速DSG的双离合器，这种多片式的离合器类似于自动变速器的离合器。它们都是由一些主动片和一些从动片相互叠加而成的，而且都是由一定压力的变速箱油充满密闭的空间里，把主动片和从动片靠压力挤在一起。因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，由于摩擦片的数量较多，所以传递的扭矩比较大。由于要克服变速箱油的阻力，而且是电子液压控制系统来操控，所以使用中会有一定的延迟而且相厦工50铲车波箱型号，厦工50铲车波箱制作，山工50铲车波箱厂家，山工50铲车波箱厂商

对干式的离合器来说油耗高一些。相较于湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，干式双离合器除了传递效率更高外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升。 此外，因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大，不利于整车动力总成的布置，相信这也是DQ200适用于中小排量车型的潜在原因之一。所以，6速与7速并不能说哪个更好，只是适合的方向与用处不一样。不过，综合考虑操控与经济性的话，DQ250和DQ200都比手动变速箱和传统自动变速箱有着不可比拟的优势。 7速DSG变速箱的结构组成：双离合器、齿轮传动机构、电液控制系统及其他部分构成。