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2010年汽车新技术都是以“畅想绿色未来”为主题，这同世界环境问题的不断严峻以及能源的持续减少有莫大的联系。绿色环保是未来无论是汽车还是其它工业都是必然的趋势。但是，就目前而言，绿色环保技术还不够成熟，单一朝这一方向发展是难以在汽车市场站稳脚。而当下随着科学技术的不断发展成熟，科技都顺从着一套从繁杂到舒适灵活的套路。当然这也是2010年汽车车展新技术的亮点之一。 

相信会驾车的人都知道，以前的汽车变速器操作都是手动的，要根据汽车上路的具体情况不断变换着档位来开车，而这一繁琐的档位操作，相对于那些不是很熟练驾车的人是一个不小的障碍。而且有时在路上走走停停，频繁的换挡，比堵车本身还要折磨。有网友戏谑称“一脚一脚踩离合，腰酸、背疼、腿抽筋”。当然*近几年都有出自动变速器系统，自动变速器以方便的操作逐渐的取代了手动变速器。在拥堵路段，车主只要控制刹车，就可以应付走走停停的路况。取得这种方便的代价就是较高的耗油，还有当车主驾车去山路撒欢，入弯降档的关键时刻自动变速箱会抱着一种“打死你，我也不换挡”的态度，慢慢悠悠地执行车主降档的指令。驾驶的乐趣一下子烟消云散。 临工952铲车波箱费用，临工952铲车波箱公司，临工952铲车波箱规格，临工952铲车波箱加工

而在今年车展中发现，汽车的变速器系统有了新的技术，有些车型已经开始采用双离合器变速箱技术。这也是今年车展的一大亮点之一。 

离合器变速器 

离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 

DCT内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态;当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保*少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。