高层建筑新增电梯的结构设计既要考虑新增钢结构电梯井道的平面内的稳定性是否能承受荷载能力，又要考虑新增电梯及井道对 原结构钢度、重心及抗震性能的影响。所以电梯增设及改造是项难度较高的加固技术。
一，电梯设计方案该如何选择 建筑物新增电梯工程结构设计主要是电梯基坑、电梯井道、电梯机房三个部分的改造设计，我们通过合理结构的选型和节点的设 计，从而使得新增电梯能够很好的与原结构共同作用。新增电梯的电梯井、电梯机房一般可采用钢筋混凝土结构和钢结构两种，但其 结构形式都有其优点和缺点。
1、钢筋混凝土结构电梯井设计。 优点是结构钢度好，造价较低，缺点是结构自重大，施工周期长，并且施工需要设置塔吊或者井架作为垂直运输，而塔吊或井架 的运用必需依附在原大楼外墙，这无疑将破坏新大楼的外墙面。
2、采用钢结构电梯井筒
二，增设电梯采用的方式有哪些 （1）捆绑式 捆绑式增设电梯，就是当建筑物较高，新增电梯井“高宽比”超极限或新旧建筑难以分开必须要连接在一起，新增设的电梯结构与原结 构设计应该连接为一体。设计上可以采用植筋并加梁、加柱进而加固原结构构件的方法，使扩建电梯井与原建筑溶为一体。在结构计 算时，一般宜整栋房屋结构整体重新运算，如果条件限制时，也可将与增设电梯相关联的结构局部抽截出来建模另行计算。再对局部 相关梁、柱进行复核，这种方法计算精度会低一些，但一般不影响结构安全的使用。 （2）内嵌式 内嵌式增设电梯，是针对有些建筑不允许破坏外观，内部也有合适的地方改造成电梯间，此时可使用原有梁柱来满足增设电梯荷载的 要求。为了减轻附加荷载，井道四周不一定要求砌墙，因为电梯井道四周设置构造柱与半层处设梁构成钢筋混凝土井道小框架，已能 满足电梯导轨安装要求，再砌砖墙已经属于多余。结构计算时，可将构造柱等转化为新荷载形式参加计算。当整体运算受条件限制 时，亦可每层局部建模，即只将改造电梯所增加荷载参加计算。把所得内力与原结构邻近构件内力叠加，并对结果进行复核验算，对 不能满足要求的构件进行加固，这样做也能达到安全使用的目的。
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