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 2.5.1.2二次调节阀 

二次调节阀又称调节阀。自动变速器中的辅助调节阀，主调节阀通过油口进入辅助调节阀，通过油路接到变矩器油路（中间经变矩器的锁止继动阀）；通过辅助调节阀的油路接入润滑油路。 

油路通油泵入口，该油路是一条泄油路。辅助调节阀并联在变矩器油路上，就是为了进一步降低压力。一般变矩器的供油压力为0.2MPa，*大值一般为0.39Mpa。其工作原理和主节筏一样。 一、方向控制阀 1．手动控制阀 

手动控制阀，它和驾驶室的换档操纵手柄相连。 

当操纵手柄选择了不同的档位时，手动控制阀处于不同的工位，把油泵来油转换到不同的油口，连接到不同换档阀。不同的自动变速器，该阀的转换方向也不一样，但原理却没有什么不同。 

动作原理：驾驶室的操纵手柄一般有六个位置：P、R、N、D、2、L（有一些有七个位置）。该手动阀对应也有六个工位。由于该阀有4个工作出油口，定义为“2‘”、“D’”、“P‘”、“ R’”;一个进油口（和油泵出口相连），两个泄油口，共七个进出油口；根据液压系统的一般规则，可以把这个手动阀简化为一个六位七通手动换向阀。如图2-39所示。手动阀的四个出油口根据手动阀的六个位置P、R、N、D、2、L组成了不同的输出形式。 2.换档阀（液动方向阀）柳工833铲车波箱供应商,柳工855铲车波箱供应商,柳工856铲车波箱供应商,龙工850铲车波箱供应商 

在自动变速器中，换档阀的动作直接决定了自动变速器的升降档。 而换档的时机取决于在换档阀两端的节气门油压和速控阀油压。 

从整个换档过程可以看出，换档阀动作是由作用于换档阀两端的油压来决定的，所以，把它归类于液动方向阀。 （1） 1-2档换档阀 

1-2档换档阀由两部分组成：1-2档换档阀和低速滑行调节阀。在全液压式的自动变速器中，这两个阀组合在一起，而在电控式自动变速器中,这两者是分开的。 

（2）2-3档换档阀 

2-3档换档阀由换档阀主阀和中间换档阀组成。当1-2档换档阀动作，自动变速器升入二档，并把手动阀在“D”位时的“D”口压力油经1-2档换档阀接到了2-3档换档阀。此时，2-3档换档阀并不动作，倒档离合器B3的回油经该阀通到手动阀“R‘”油路回油。

2.5.2.3辅助控制阀 

在自动变速器的电液控制系统中除了上述主要的控制阀外，还有很多其它的辅助控制阀。这些控制阀基本是一些单边控制阀或双边控制阀。