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本文摘自网络，行业资讯参考。

液力变矩器根据锁止形式的不同，负责锁止的闭锁离合器分为液力锁止、离心力锁止和粘液离合器锁止三种形式。  

  （1） 液力锁止离合器  

  液力锁止的闭锁离合器出现于20世纪70年代，是目前使用*为广泛的变矩器锁止形式。  

  液力锁止的结构是在涡轮背面加装一个摩擦式压盘（被习惯称之为离合器盘），压盘上粘有一圈摩擦环。液力锁止离合器进入锁止工况的示意图，见图4-4。进入锁止工况时，变矩器内工作油液压加大，油液将压盘用力推向变矩器的后壳体，在油压和摩擦环摩擦力矩的双重作用下，压盘开始和变矩器同步旋转。而压盘外端的卡口和涡轮上的卡口是相互咬合的，于是涡轮在压盘的带动下，也开始随变矩器壳同步旋转。涡轮由液力传动改为机械传动，而变矩器完

电控自动变速器必须满足五个方面的条件，TCU才能令液力锁止离合器进入锁止工况。  

  1） 发动机冷却液温度不得低于53~65℃（因车型而异）。  

  2） 空挡开关指示变速器处于行驶档（N位和P位不能锁止）。  

  3） 制动开关必须指示没有进行制动。  

  4） 车速必须高于37~65km/h（因车型而异，大部分自动变速器在三档进入锁止工况，少数变速器在二档是进入锁止工况）。  

  5） 来自节气门开度传感器的信号，必须高于*低电压，以指示节气门处于开启状态。  

  装在次级调压阀上的负责变矩器锁止的锁止电磁阀是常开式的。在未进入锁止工况前它保持常开，来自主调压阀的液压油大都经锁止电磁阀泄入油底壳，使进入液力变矩器油的油压保持在较低压力状态。  临工952铲车波箱出售临工952铲车波箱定做临工952铲车波箱费用临工952铲车波箱公司

  满足了上述五个方面条件后，TCU便接通锁止电磁阀负极，锁止电磁阀进入密封状态。进入变矩器的油压升高，压盘被紧紧地压在变矩器的后壳体上。由于压盘的卡口和涡轮的卡口始终保持着接连状态（互相咬合），压盘便开始带动涡轮旋转。  

  汽车行驶过程中只要轻踩制动踏板臂和制动开关脱离接触，TCU会立刻断开锁止电磁阀负极，液力变矩器内油压急剧下降，离开了油压的支持，压盘离开后壳体，变矩器解除锁止。液力锁止离合器解除锁止工况的示意图，见图4-5。  * 

  （2） 离心力锁止离合器  

  环绕在离心力锁止离合器组件外边缘的是若干块离合器蹄铁，随着涡轮转速的升高，离合器蹄铁在离心力作用下向外移动，与变矩器壳接触，把涡轮与变矩器壳锁止在一起。锁止力矩大小取决于离心力的大小，而离心力的大小取决于转速。随转速的变化涡轮与变矩器壳可以完全锁止，也可以一半锁止或1/4锁止。  

  离心力锁止液力变矩器的结构见图4-6。

使用离心力锁止离合器的汽车主要有本田和捷达等汽车。  

  （3） 粘液锁止离合器  

  粘液锁止离合器的操纵方式和液力锁止离合器相同。粘液锁止离合器的组件包括转子、离合器体、离合器盖和硅油。硅油被封在离合器盖与离合器体之间，硅油粘液可以缓和离合器接合时的冲击。  

  粘液锁止离合器是利用液体的粘性或油膜的剪切来传递动力的。离合器接合时迫使压盘与变矩器壳接触。发动机的动力从压盘通过粘液偶合作用传递到变速器的输入轴。离合器的液力偶合件是利用封闭在压盘和壳体之间的粘稠硅油的粘性传递动力的。