原装徐工LW500KV装载机变速箱龙工46号抗磨液压油8号液力传动油

装载机型号不同价格不同，标注价格均为定金电议价，实际价格请以联系卖家报价为准。公司提供工程机械装载机配件报价，龙工临工徐工山工柳工厦工装载机变速箱、发动机、铲斗等总成类配件。主营徐工LW500KV、ZL50G、500F、600KV铲车变速箱，柳工CLG855N、50CN、30E、862装载机双变总成。装载机变速箱总成，杭齿变速箱，ZF变速箱等。变速箱配件齐全，各类ZF、杭齿变速箱总成、精滤器、操纵阀、ZF变矩器总成、输入油封、输出油封、摩擦片、涡轮、泵轮、导论、单向阀、齿轮轴、离合器外壳、齿轮泵等产品。（龙工855N/853/50C；临工953N/LG955/956；厦工955/XG951/956H；山工650B/652/50F/30E）同时销售装载机全车配件，铲斗/铲板/斗齿/摇臂/全车架/副车架等结构件；大臂/发动机/驾驶室/轮胎等总成配件。

本文摘自网络，行业资讯参考。

ZF 拖拉机CVT变速箱

金属带式无级变速器及其应用分析

金属带式无级变速器依靠金属带与液压系统相结合实现无级变速,其原理如图2 所示,工作时通过主动带轮与从动带轮的可动锥盘作轴向移动来改变主动带轮、从动带轮锥面与V 型金属带啮合的工作半径,从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动带轮、从动带轮油缸压力来实现的。由于主动带轮和从动带轮的工作半径可以实现连续调节,从而实现了无级变速。其效率高,运转平稳,加速性能好,技术逐渐趋于成熟,但传递功率不高,开始应用于轿车。金属带式无级变速器对金属带与液压控制系统技术和制造精度要求很高,制造和使用成本因而很高。

另外,拖拉机由于要拖带农机具,其运行工况极为复杂,要求有更高的可靠性及输出功率和输出扭矩变化范围广,这对其使用寿命将用较大影响。因此,短期内金属带式无级变速器在拖拉机上的应用可能性不大。

图2 金属带式无极变速器原理

齿轮无级变速器及其应用分析

齿轮无级变速器(Gear Continuously Variable Transmmission 简称“G- CVT”) 是利用齿轮传动实现高效率、大功率的无级变速传动,传动原理为一锥体螺旋齿轮与一变位螺旋齿轮相啮合,通过改变中心距及变位螺旋齿轮的轴向位置来实现无级变速,如图3 所示。徐工ZL50G铲车变速箱功率徐工50铲车变速箱徐工600KV铲车变速箱厂家口碑徐工400KV装载机变速箱生产商

图3、齿轮无极变速器原理

Ⅱ轴装于支承架2 的椭圆齿轮3 内,支承架2 空套在I 轴上,蜗轮7 固定在支承架2 上,中心轮8 与蜗杆6 固定在变速器外壳上,丝杆10 通过变速盘5 ,螺母11 装于支承架2 ,行星齿轮9 固定在丝仟杆10 上。当转动蜗杆6 使蜗轮7 转动,带动支承架2 转动,使Ⅱ轴绕I 轴转动;同时,行星齿轮9 绕中心轮8 自转和公转,使丝杆10 旋转通过螺母11 推动变速盘5 移动,改变叠加齿轮4 与三维齿轮12 的啮合位置,达到无级变速的目的。G- CVT 有如下优点,有望在拖拉机和汽车上大量应用: ①传递功率大,200kW 以上的功率是很容易达到的。②传动效率高,容易达到90 %以上的效率。③结构简单,生产成本大幅降低,相当于自动变速箱的1/ 10。④使发动机在理想状态下工作,燃烧完全,排放干净,极大减少大气污染。

另外,电动无级变速器依靠电动机组实现无级变速,控制方便,传递功率大,但单位功率体积大质量大,应用受到限制,近期内不会在拖拉机上应用。

经对上述几种无级变速器的综合分析后认为:

1.在大、中型拖拉机上,液力机械变速器和液压机械无级变速器将会有更广泛的应用,但在提高传动效率和降低成本方面还需做更多研究，在国内来说，基本的齿轮加工像法士特这样的企业完全能够胜任，但是难点就在于高压液压传动单元目前在国内加工满足不了需求，若是变速箱企业自行开发意味着周期较长，并且将投入巨额资金进行研发，而从国外采购，也面临着各大变速器企业的专利阻碍，即便你花了大价钱，也买不来核心技术，现在法士特也在加大这方面的研究，希望不久的将来，能带来好消息。

2. 在小型拖拉机上,静液压无级变速器将会逐渐到的推广。

3. 齿轮无级变速器可能是今后拖拉机与汽车无级变速器发展的一个方向,但需在简化机构和降低成本上做更多研究。