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本文摘自网络，行业资讯参考。

变速箱在整个车辆的行驶中，扮演着引擎转速与车轮转速之间调配仲介者的角色，可是也许是深在引擎室的底层，这么重要的机构，往往都被大家所忽略，或是对于其工作原理，只知其然不知其所以然，这次车主教室特别针对变速箱机构，作一简单的介绍，除了手排、自排的结构介绍之外，我们将进一步介绍至今仍然有不少人都还弄不清楚的手自排、自手排系统，并且聊聊混淆了许多人的自排变速箱诸多功能，像是OD档、或是HOLD键…。也许对刚刚入门的读者来说，看起来会有点吃力，耐心点！慢慢看完，相信一定会让您对爱车的机械结构更为了解，OK！就让我们一块进入变速箱的世界吧！ 

为什么要换档？ 

这个问题…好像太…太入门了些，不过没办法，谁叫驾训班从来也没教过这件基本的事。来吧！我们先把引擎输出轴（也就是曲轴）和车轮轴之间的变速机构简化成两个齿轮来说明，基本上，一个齿轮带动另一个齿轮，作动的过程会发生转速以及扭力的变化，一个大齿轮带动一个小齿轮，大齿轮转动一圈，小齿轮势必会旋转多圈，被带动的齿轮齿数越少，转动圈数就越多，也就是旋转效率就越高（废话！）……那您一定会有疑问∶如果引擎曲轴连着大齿轮，那连动车轮轴上的小齿轮，齿数不是越少越好、转得越快？车子也就跑得越快？干嘛还要换档、改变齿轮比？这就要再谈到另一个问题，那就是齿轮转动的扭力变化，当一个大的齿轮带动另一个小齿轮，虽然小齿轮的转动速率较高，但是小齿轮转动时能输出的扭力值却变小了！反过来说，如果是小齿轮带动大齿轮，虽然大齿轮转动速率较慢，但是输出的扭力值却会变大！临工953铲车波箱加工临工953铲车波箱价格临工953铲车波箱批发临工953铲车波箱品牌

有了这样的观念之后，我们继续讨论为什么要换档，基本上，车子由静止开始起步，因为要克服静摩擦力，必须要靠车轮较大的扭转力量转动才能前行，所以起步的时候，车轮轴的齿轮必须要齿数多，也就是转速低、扭力高，但是起步之后，车辆开始有前进惯性，车轮转动比较不需要大扭转动力，反而需要较高的轮转速来将车速提升，这时候需要搭配齿数较少的轮轴齿轮，以便提高车速……，于是乎，车子的变速箱就是这样从扭力高、转速低的低速档，一个一个档位向上变成扭力低、转速高的高速档，利用不同的齿轮搭配，应付不同的需要，由此，我们可以推论，当遇到载重、或是爬坡时，车轮轴需要付出更大的扭力才能确保车辆前行，所以必须往低速档退档，这样说应该了解为什么要换档了吧！