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本文摘自网络，行业资讯参考。

 AQ250/450系列 

????TF-60SN是世界**针对前轮驱动并且能横向安装的6速自动变速箱，基本结构为传统的湿式离合器+液力变矩器，使用“Lepelletier system”行星齿轮组系统，这种设计方案的优点是：结构简单、重量适中、节约空间。液力式自动变速器主要由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构和传感器等主要部分组成。 

????液力变矩器的位置和作用相当于手动变速箱的离合器，不同的是，液力变矩器的常态是结合的，而手动离合器是间断的。另外由于采用液力方式连接，所以泵轮与涡轮为柔性连接，这样做的好处是增大发动机输出的扭矩。所谓的液力指的是ATF油，也就是我们通常所说的变速箱油。 

????行星齿轮组是按照M.Lepelletier原理构造的，发动机输入轴首入单排行星组齿轮，然后从单排行星齿轮组转接到一个按拉威挪原理工作的双排齿轮。 

????自动变速箱里的控制机构很多，滑阀箱是其中重要的组成部分，它可以控制变矩器的锁止，离合器及变速箱内的油压，除此以外滑阀箱还借助电磁阀控制离合器和制动器。 ??? 同手动车型一样，不同扭矩的变速箱内部结构上差异不大，由于没有实物验证，AQ250与450究竟有哪些不同，我不敢妄下结论。但根据大众内部的解释，有可能有不同的有如下几个方面：离合器和制动器上ATF油压的匹配、行星齿轮的多少、轴和轴承的布局、液力变矩器的尺寸等。 AQ6系列柳工855铲车波箱厂商柳工855铲车波箱出售柳工855铲车波箱定做柳工855铲车波箱费用 

??? TR-60SN系列与TF系列大的区别在于它是面向四驱系统的。这款专门针对途锐开发的变速箱目前只有两个型号，分别对应V10 TDI和V6发动机，大传递扭矩达到了750Nm，重量为97-110Kg。 

??? AG6系列结构本身和AQ系列没有大的差别，只是叫法有所不同。二者大的差异是AG6所使用的离合器与制动器摩擦片要比AQ更多。纵观整个大众产品系列，只有AG6系列是针对大排量豪华SUV而设计的，这也使得它终究逃脱不了小众化的情况。