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本文摘自网络，行业资讯参考。

一、故障现象 

一辆2003年款的别克君威轿车，搭载2.5 lv6电喷发动机和4t65e型自动变速器。该车在行驶过程中，变速器自动换挡时有较大的冲击感，而且仪表上的发动机故障指示灯点常亮。 二、故障诊断与分析 

用解码仪（tech2）读取故障码，动力系统控制模块pcm内存储有故障码dtc p0730，用笔记下此故障编码，清除后再从新读取故障码，还是原故障码，说明此码是新故障码，查阅维修手册，得知此故障码的含义为“不正确的齿轮传动比”。进行路试，并在行驶中阅读变速器数据流，从各挡位传动比的数值（表1）可以明显地看出，变速器确实存在错误的传动比，因为3挡的传动比应该在1∶1附近较小的范围内波动，查找维修手册，而该车在3挡时的实际传动比明显小于1∶1。 

表1 各挡位电磁阀工作状态及传动比 

pcm根据自动变速器输入轴转速传感器和车速传感器的信号计算传动比，并实际传动比与pcm内预置的传动比进行比较。当以下情况发生超过7 s时，就设置故障码dtc p0370，这些情况是：齿轮传动比大于2.97∶1；齿轮传动比为2.43∶1～8.87∶1；齿轮传动比为1.62∶1～2.33∶1；齿轮传动比为1.05∶1～1.52∶1；齿轮传动比为0.75∶1～0.95∶1；按照上述原理进行分析，造成传动比错误的原因有： 

变速器内部离合器等元件打滑； 输入轴转速传感器信号错误； 车速传感器的信号错误等龙工862铲车波箱加工龙工862铲车波箱价格龙工862铲车波箱批发龙工862铲车波箱品牌 

而造成离合器打滑的可能原因又有离合器自身故障、液压油路故障或电控部分故障。于是决定先不解体变速器的状态下，进行一下测试。 

（1）变速器油压测试：挡位开关前边的油压测试孔上连接油压表，在诊断接口上连接tech2。启动发动机，踩住制动踏板，将换挡杆分别在各挡位停留5s，并通过tech2控制变速器压力控制电磁阀的电流值，以获取各挡位的油压值。将实际测量结果与标准油压值进行对照（表2），实际油压值的标准范围之内。 表2 压力控制电磁阀电流与油压值 

（2）检查变速器电控部分：既然故障点不在油压控制系统上，那么接下来就检查电控部分。影响变速器换挡的2个主要传感器有节气门位置传感器和车速传感器，节气门位置传感器如果有问题一般会对发动机产生影响，而该车的发动机在工作无任何异常。那么只有检查车速传感器，而别克君威4t65e变速器配备的车速传感器是电磁式传感器，将车顶起，着车挂挡，模拟行驶时的条件检查车速传感器产生交流电压信号如图1所示。车轮转动后，波形在显示屏幕显示中心的零伏平线上，开始上下跳动，并随着车速的提高跳动越来越高。从图可看出波形在零伏线上下的跳变是非常对称的，车速传感器的信号的振幅随车速增加。