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本文摘自网络，行业资讯参考。

通过以上原理可以了解D档时自动变速箱的基本工作原理，可以得到下面几点结论： 

1)不同的驾驶风格带来的加速感觉是不一样的，在经济规则下顿挫感会较强，中间规则次之，运动规则下顿挫感轻。1800换档顿挫感强，估计是工作在经济规则下。 

2)计算机是收集近几分钟的数据决定驾驶风格的，没有必要去清除电脑中的数据，并且驾驶风格也和路况有关，车少路况好驾驶者才可能以运动模式开车嘛，车多人多肯定是经济模式啦，其实变速箱的适应能力很强的。 

3)可以通过改变加油门的快慢来让变速箱进入不同的工作模式，来达到更好的性能，没有必要为顿挫感烦恼，顿挫感强要省油啊。 

4)在308说明书中还提到强制换低档的方法：只需将油门踩到底，将会强制进入低档，直到高转速，当然1档时除外因为无档可降啦，后面的急加速功能会提到这一点。 

5)其实加速时的顿挫感不明显，反而减速时的顿挫感要强烈得多，如何减轻减速时的顿挫感在后面详细阐述。太原徐工600铲车波箱徐工500铲车波箱厂家徐工500铲车波箱厂商徐工500铲车波箱出售 

三、减速方式 1.发动机制动功能 

快速抬脚时，保持在原档或降一档，充分利用发动机制动。  2.降档 

计算机根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。  1). 平稳、彻底放松油门踏板时，可以跳减档4-2，3-1。  2). 快速松开油门踏板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。  3). 踩制动踏板时，提前降档，充分利用发动机制动。 看了变速箱减速方式可以得出下面几条重要结论：

1)缓慢减速，即行车时利用油门控制速度，松一点油门即可。 

2)准备减速，这一点和手动档松开油门减速一样，只需快速松开油门即可， 然后视情况刹车。（这是我的理解，没有开过AT的，如果不对请大家尽快指正） 

3)减速时顿挫感是怎么产生的呢？很简单——只要平稳、彻底放松油门踏板。 

明显新一代的AL4自动变速箱在技术上比宝来的01M要，何以见得？且不说308手自一体的设计，前面大家都看到啦，308自动感应路面坡度，计算机决定使用哪一种爬坡方式，而宝来爬坡要人工换到3档，爬陡坡要人工换2档。 4)呵呵，写到这里终于明白了为什么AT的油耗差别那么大啦，油耗高的TX给我加米啊！原来看似柔和的松油门动作会造成无意中的跳档减速，这样自然会耗油啦