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在此大家不要误解，“变速箱烧损”并不是变速箱着火冒烟了，而是变速箱油高温变质以及离合器片的烧蚀。变速箱油经历过高温洗礼后，性质会发生变化，润滑及传动性能都会下降，变速箱会出现换档顿挫、滞后等故障，严重时某些档位可能挂不上；而离合器片经历高温后，会导致摩擦衬片烧蚀，摩擦力下降，进而导致变速箱打滑，明显的表现就是汽车加速时发动机转速上升很快而车速上升较慢；另外，高温还会造成变速箱内部橡胶密封件的硬化、老化，导致某些部位密封不良，也会导致换档时冲击与顿挫。

所以液力机械变速箱（AT）和无级变速箱（CVT）如果高速空档滑行，会损伤变速箱的，损伤的部位主要是变速箱油和内部的离合器片及橡胶密封件，这会导致变速箱的使用寿命大大缩短。另外自动档车型在拖车时长距离不允许超过30公里，高车速不允许超过50公里/小时，也是因为这样的道理。这种变速箱高温后有一个明显的特点就是变速箱油有一股糊味，放出来的变速箱油呈黑色，里面有黑色的粉末状物质。

现在还有一些比较高级的自动档车型，有“自动空档”的功能，就是在汽车行驶中我们松开油门踏板，变速箱内部会自动的切换到空档。这样设计的目的主要是延长汽车的滑行距离，降低汽车的油耗。但这种变速箱会保证足够的润滑与散热，与我们把变速杆拨到空档性质是不一样的。龙工50铲车波箱规格龙工50铲车波箱加工龙工50铲车波箱价格龙工50铲车波箱批发

再来看看手动变速箱（MT）、双离合变速箱（DCT）和机械式自动变速箱（AMT）。这几种变速箱的基本结构都是类似的，用离合器连接发动机，通过不同的齿轮啮合来变换档位，使用普通的齿轮油润滑，它没有液力变矩器和复杂的液压系统，散热主要依靠空气的流动。那么它为什么也不允许空档滑行呢？

我们来看看这类变速箱空档滑行时的运行状态。当汽车空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的一轴（动力输入轴）也以一个很低的转速运转，而此时变速箱的二轴（动力输出轴）却在车轮的带动下高速旋转，因此，发动机的一轴与二轴之间产生了很大的转速差。变速箱的齿轮是套在二轴上的，在空档时它的转速与一轴相同，挂入档位时才与二轴结合为一体，所以此时的齿轮相当于在二轴上高速旋转，与二轴之间有很大的转速差。齿轮与二轴之间是有滚针轴承的，齿轮之间也有调整垫片，如果这个转速差作用在滚针轴承和调整垫片上，时间长了滚针轴承或调整垫片就会由于润滑不良而发热烧蚀或过度磨损，从而导致变速箱损坏。它损坏后变速箱会有异响或个别档位挂档困难，只有分解变速箱更换受损的零部件才能修复。