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本文摘自网络，行业资讯参考。

在汽车的操纵中，相信对于离合器大家都很熟悉。对于装置手动变速器的汽车，离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合发动机与变速器之间动力传递，驾驶员需通过离合器踏板控制离合器。一般来说，汽车手动变速器的离合器有三个作用：

　　（1）离合器的第一个作用可以称为平顺换档：在换档时，驾驶员踩下离合器踏板，离合器分离，中断发动机与变速器之间的动力传递，这档变速器才能顺利换档：若离合器不能彻底分离，动力传递没有完全切断，变速器将产生换档困难、换档冲击响甚至不能换换，对变速器的损伤很大。

　　在换档过程中，如果出现换档困难、换档冲击响甚至不能换换的情况，一定要记得很有可能是离合器分离不彻底导致的，而不是变速器故障。

　　（2）离合器的第二个作用可称为平稳起步：在挂入档位后，驾驶员控制离合器的接合过程，控制汽车平稳起步，过快的接合会导致汽车向前“冲突”并有可能使发动机憋灭熄火。柳工856铲车波箱厂家柳工856铲车波箱厂商柳工856铲车波箱出售

　　这两点对于开过汽车的人很好理解，因为在他们学习开车之初，对于离合器的操纵都有很深的体会－“为什么这么难啊！”实际上，离合器还有一个作用，即下面提到的防止传动过载。

　　（3）离合器的第三个作用是防止传动系过载：若传动系统负载过大，离合器可能打滑，从而防止因传动系统过载而产生的异常损坏；关于这一点，我想这只是一个设计离合器的思路。因为我见过也听说过很多因为载荷过大，断工字板的，拧断传动轴的等等，想来如果离合器真有防止传动过载的功能，也不会造成上述事故的发生。

倒是听说过这样一种说法，想信很多人也听说过，说日本的货车设计的能拉多少吨就拉多少吨，不能多打，如果多拉了后果很严重：“车就没劲了！”我之所以加引号，是因为这出自很多人的原话。当时小没有再加追问，不过真要是追问的话也不见得有人能说的清。关于这点，我想是不是和人家日本离合器设计有很大的关系，过载我就给你打滑，让你拉多少你就拉多少！这是本人的想法，欢迎知道内幕的出来报料一下！