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2.3  离合器盖设计 

 离合器盖与飞轮用螺栓固定在一起，通过它传递发动机的一部分转矩给压盘。此外它还是离合器压紧弹簧和分离杆的支承壳体。 2.3.1  在设计时应特别注意以的问题 

1． 

刚度问题 

离合器分离杆支承在离合器盖上，如果盖的刚度不够，则当离合器分离时，可能会使盖产生较大的变形，这样就会降低离合器操纵部分的传动效率，严重时可能导致分离不彻底，引起摩擦片的早期磨损，还会造成变速器换挡困难。 

为了减轻重量和增加刚度，小轿车和一般载货汽车的离合器常用厚度约为3-5mm的低碳钢板冲压成比较复杂的形状。重型汽车由于批量少，为了降低成本，增加刚度则长常采用铸铁的离合器盖。 昆明临工50铲车波箱昆明龙工50铲车波箱昆明厦工50铲车波箱

2． 

通风散热问题 

为了加强离合器的冷却，离合器盖上必须开许多通风窗口。 

3． 

对中问题 

离合器内装有压盘、分离杆、压紧弹簧等零件，因此它相对发动机飞轮曲轴中心线必须要有良好的定心对中，否则会破坏系统整体的平衡，严重影响离合器的正常工作。 

对中方式常用的有以下两种：一是用止口对中，铸造的离合器盖以外圆与飞轮上的内缘圆止口对中。二是用定位销或定位螺栓对中。 2.3.2  离合器的分离装置 

离合器的分离装置包括分离杆和分离轴承 1． 

分离杆结构型式的选择