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MARK V以开环方式控制起动过程中FSR当燃机被起动机带到点火转速（约16%额定转速，L14HM=1）并满足点火条件时，起动控制系统把预先设置好的FSR点火值作为FSRSU输出。若点火成功，FSRSU立刻降到暖机值进行暖机，在暖机期间FSRSU保持暖机值不变，轮机的转速则逐渐上升，实际燃料流量Gf也在增加。通常完成一分钟暖机后，FSRSU以预先设置的变化率随时间斜升到加速值，随后在以另一个预先设置的速率继续斜升。整个启动控制的规律如图3-3表示。 

                     图3-3 起动控制曲线 

以下用逻辑信号来分段分析FSRSU的输出随时间的变化关系。图 3-4为MARK V CSP的SEQU-Q2.SRC文件中的《Rung Number 99》。它是用于计算STARTUP FSR的控制算法，计算启动控制时的燃料行程基准FSRSU。在阶梯图左侧为输入信号。包含了6个控制常数和一些逻辑量。山工652铲车波箱规格山工652铲车波箱加工山工652铲车波箱价格山工652铲车波箱批发 

如果满足条件L83SUFI=1，受其控制的伪触点闭合，控制常数FSKSU-FI（典型值为17.5%FSR）和压气机气流温度系数CQTC（通常为0.9~1.25）相乘通过NOTMAX终赋给FSRU,以建立点火FSR值.自此开始轮机暖机过程,此间FRRU值保持不变，转速缓慢增加，燃料也随之缓慢增加，使处于冷状态的轮机逐渐被加热，一般持续60秒暖机结束。由起动程序给出暖机完成逻辑：L2WX=1，Rung96中使起动加速逻辑L83SUAR=1。受其控制的4个触点动作。其中图下部的常开触点的闭合使FSKSU-IA控制常数（典型为值为0.05%FSR/S）作为斜升率进入积分器的输入端。使得FSRU输出在暖机值的基础上逐渐增加。随着燃眉之急油量的增加燃机进一步加速。控制常数FSRUAR（典型值为30.6%）规定了FSUR积分斜升率的上限值。一旦达到该值，图中上部比较器条件成立，使RISING置1，受控触点动作切断了积分器的输入。

FSKSUAR的常驻数值通过NOT MAX直接送入下部作为FSRSU输出。从Rung 96可知只有在合闸后L83SUMX才置1,随着伪触点的动作上部比较器又将置0。又可以通过积分器输入斜升量，使FSRSU继续上升，其斜升速率为FSKSU-IM（典型值为5%FSR/S）。一直斜升到  

图3-4 起动控制算法