山西混凝土搅拌站使用装载机发动机维修件厦工XG962铲车变速箱

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斜齿轮的齿面接触情况比较复杂，不但是单个牙齿的接触长度随它在接触区的位置的不同而有所不同，而且，同时接触的牙齿的接触线长度总合，也在变化着。齿轮传动的总载荷是沿着齿面接触线均匀分布着。所以齿面受力情况也不断地变化着。 

斜齿轮的齿形重合度εα轴向重合度εβ两部分组成， 设计齿轮时，应尽可能地使齿形重合度εα轴向重合度εβ接近于整数； 

尽可能采用大的齿形重合度εα，εα对于噪音的影响大于εβ的影响； 

尽可能采用大的总重合度，以减小接触线总长变化时引起齿面载荷变化的幅度。 

（四）齿轮的修形 

通过齿轮的修形明显改变了齿轮运转的平稳性，降低了齿轮的噪音和振动。提高了齿轮的承载能力，延长了齿轮的使用寿命。 

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为了避免提前接触，根据计算出来的齿形重合度来确定齿形修整。总的原则将齿形内的多齿啮合区进行修整。一般情况下，可以简单的理解为修形后理论啮合全部为单齿啮合。修形通常采用如下几种方法： 

单个齿轮齿顶以及齿根同时修形，与之配对的齿轮不修形 一对齿轮齿顶修形 

一对齿轮齿顶、齿根全部修形， 

多数采用两个齿轮同时修形。这样每个齿轮的修整量可以小一些，下面就一对齿轮齿顶修形的方法进行一下原理介绍： 

修形起始高度，应从载荷突变的起始点开始修形。单齿啮合区开始向齿顶方向修形， 修形起始圆半径的确定可以通过计算法与作图