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如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接触合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

便于换挡

汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。

防止传动系过载

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传递系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

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汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其它冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭矩，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减震弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

离合器主要由离合器片、压盘、分离轴承以及操纵机构组成。离合器片、压盘、分离轴承就是我们常说的离合器“三件套”，操纵机构有机械的，也有液压的。

离合器的工作原理

离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

当踩下离合器时，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，此时压盘与离合器片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦，离合器处于分离状态。