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总之高标准的智能停车场的使用要具备科学的体系作为设计标准，而管理方式能够让其操作和后续的资金安全提升，因此选择功能性的智能停车场系统维护其停车过程的安全性等情况，才能够让这种服务可靠的停车场整体收益和其安全效果得到提高。识别率是汽车牌照识别系统中正确识别的车辆总数的比例.识别率是车牌识别系统的生命周期,如果识别率太低,那么车牌识别系统在实际应用中会大大减少，好的车牌识别系统制造商可以通过一些技术来提高识别率，让我们知道.三种技术提高车牌识别系统的识别率。
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车辆识别道闸系统的触发模式详情　　1)间接法:指通过识别安装在汽车上的IC卡或条形码中所存储的车牌的信息来识别车牌及相关信息。IC卡技术识别准确度高，运行可靠，可以全天候作业，但它整套装置价格昂贵，硬件设备复杂，不适用于异地作业;条形码技术具有识别速度快、准确度高、可靠性强以及成本较低等优点，但是对于扫描器要求很高。此外，二者都需要制定出统一的标准，并且无法核对车、条形码是否相符，也是技术上存在的缺点，这给在短时间内推广造成困难。　　2)直接法:基于图像的车牌识别技术属于直接法，是一种无源型汽车牌照智能识别方法，能够在无任何发送车牌信号的车载发射设备情况下，对运动状态车辆或静止状态车辆的车牌号码进行非接触性信息并实时智能识别。与间接法识别系统相比，首先，这种系统节省了设备安置及大量资金，从而提高了经济效益;其次，由于采用了的计算机应用技术，所以可提高识别速度，较好地解决实时性问题;再次，它是根据图像进行识别，所以通过人的参与可以解决系统中的识别错误，而其他方法是难以与人交互的。
以下是太原车牌识别系统的详细介绍：道路大门系统标准直杆道路大门社区识别车牌道路大门新产品也称为车牌识别系统出入口、车牌硬件识别系统、智能停车场管理系统、智能车牌自动识别系统、车牌扫描识别系统。其部件是识别相机，我们使用成都200万和300万车辆识别一体机，确保硬件识别效率。软件的可控性也是我们产品的一大特色。经过近十年的磨合，我们可以知道代理的稳定性和功能的连续性。在功能足够强大的前提下，界面始终保持清晰，方便用户使用。

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车牌识别道闸安装的注意事项　　1.接线时要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。　　2.地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示)，将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层，线圈每层之间要压紧，线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸，且距离尽量短，接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5-1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。　　3.感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，此力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路;匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6-8圈。　　4.道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。 　5.读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。　　6.控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。　　7.地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。
因特网和车牌识别系统不需要在高速公路上停车等候，也不需要工作人员进行收费监督，就可以享受顺利的出行。曾经，大多数停车场都选择了识别系统，进出都需要摇下车窗。在这个过程中，司机肯定会留下来，高峰时很容易形成拥堵。道闸产品特性：一体化智能道闸，采用人工智能技术设计制造，实现了道闸运行的自动化、智能化，使用安全、方便、快捷。1．特殊转动结构，无齿轮、无皮带转动，无需保养，使用稳定，寿命更长久.2．.特殊设计的平衡结构，使闸杆慢起动，快运行，慢停止，3．排除了闸杆运行带来的抖动。4．闸杆90度运行，排除故障而带来360度运转的意外发生。5．特殊设计低速铝外壳电机，波箱连体设计，低噪音，散热快。6．驱动机构设计智能过热保护系统，在频繁使用下，控制马达的温升，使马达不易烧坏。