柳工装载机配件ZL50C/ZL50CN前车架 装载机变速箱厂家批发

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CVT独特的动力传递特性注定了它拥有诸多优点，比如动力传递异常平顺、体积小、使用寿命长等，由于CVT可以在传动比范围内任意调节齿比，所以它能根据路况**调整车辆动力，使得发动机尽量维持在 佳工况运转，从而得到 佳的燃油经济性，很多日系车油耗低与它们采用CVT变速箱同样有很大关系。不过CVT变速箱也并非没有缺点，由于其采用钢带进行动力传递，因此其无法传递较大的扭矩。

DSG双离合变速箱

示例车型：途观L、VV7

DSG变速箱全称为Direct Shift Gearbox，翻译过来是直接换挡变速箱；国外有时也将DSG称为Double-clutch Gearbox，即双离合变速箱，顾名思义，双离合变速箱有两个双离合，分别负责不同的挡位，在一个离合器工作时另一个离合器处于待命状态，因此双离合变速箱的换挡非常快，同时由于其内部构造同样是机械齿轮，因此完全可以满足高转速发动机需求，这也是为什么双离合变速箱 早出现在赛车上的原因之一。

某种意义上讲双离合变速箱可以理解成两个手动变速箱攒在了一起，因此虽然它有很多优点但有时也会抖动，就像手动挡车离合器松太快会抖动一样，不过随着电控系统的发展，离合器接合速度和动力能做到**匹配，因此目前主流的双离合变速箱都不会出现抖动和油温过高的情况。

另外，和手动车型长时间离合器半联动会发热一样，双离合变速箱中液压控制的离合器长时间半联动同样容易导致油温过高，因此湿式双离合变速箱就出现了，湿式双离合和液力变矩器一样，其离合器侵泡在变速箱油内，离合器的热量会被油液带走，只是由于湿式双离合比干式双离合需要更多的变速箱油，因此在日后的维护成本上要略高一些。

总结：

目前AMT变速箱的应用有限，在自动挡的世界里，AT、CVT和DSG已经三分天下，如果购车只是为了城市代步那么不妨选择油耗更低的CVT变速箱；如果购车是为了在满足日常需要的同时能够获得更多的驾驶乐趣，那么DSG变速箱是你的**选择；如果对变速箱并没有太多要求，那么缸哥建议大家选择6个挡位以上的AT变速箱，比如6AT、8AT等。