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同样是CVT,为什么摩托车费油而汽车省油。
这个问题其实有一定的误导成分在里面,因为汽车的CVT无级变速箱省油的说法,只存在于理论上。实际的使用中同排量,同品牌,同型号车型基本上都是CVT无级变速要费油一些,CVT无级变速箱的主要优势并不是省油,而是操控相对简单,可以免去油离配合,频繁换挡的麻烦,所以这种说法骑士分享并不完全赞同。
但高端车型肯定存在CVT变速省油一说,这主要根变速箱技术和发动机匹配度有离不开的关系,不过这不是我们今天讨论的重点,我们讨论的重点是,同样是无级变速为什么摩托车无级变速会比有机变速更费油,而汽车的相对要省一些。
摩托车无级变速其实技术属于落后阶段,它的发动机动力传输存在着严重的滞后性,这样一来发动机的动力就会白白的浪费掉,而汽车的无级变速箱技术已经很发达了,对发动机动力的利用率就会高很多。所以就会出现同样是理论上的无级变速箱,油耗差距比较大的现象。
虽然理论上两款变速箱是一致的,但汽车的CVT变速箱要**摩托车无级变速箱N代,所以造成这种差异 主要的原因两个字——技术。当摩托车的无级变速箱技术超越有级变速箱的时候,也就是踏板车油耗水平低于普通话骑车的时候,所以技术水平决定了油耗表现。
一般装备自动变速器车辆每正常行驶40000km,必须换油一次。此外,自动变速器每行驶20000km或6个月后,应检查一次液压油的油面高度和液压油的品质。当油质变差时,则应立即换油。自动变速器的换油方法如下:
(1)行驶车辆,使自动变速器达到正常工作温度(油温70℃~80℃)后停车熄火。
自动变速器
(2)拆下自动变速器油底壳放油螺塞,将油底壳内的液压油放净。有些车型的自动变速器油底壳上没有放油螺塞,应拆下整个油底壳,然后放油。拆油底壳时,应先将后半部油底壳螺钉拆下,拧松前部油底壳螺钉,再将后半部油底壳撬离变速器壳体,放出部分液压油, 后再将整个油底壳拆下。
(3)拆下油底壳,将油底壳清洗干净。有些自动变速器的油底壳用的是磁性放油螺塞,也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁,以吸附铁屑。清洗时,必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。
自动变速器
(4)拆下自动变速器液压油散热器油管接头,用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出,再装好油管接头。
(5)装好油底壳和放油螺塞。
(6)从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。一般自动变速器油底壳内的储油量为4L左右。
(7)启动发动机,检查自动变速器油面高度。要注意由于新加入的油液温度较低,油面高度应在油尺刻线的下限附近。如油面太低,应继续加油至规定油面高度。
液压油
(8)让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度,再次检查油面高度是否在油尺刻线的上限附近。如过低,应继续加油,直到满足规定要求为止。如果不慎将液压油加入过多,使油面高于规定的高度,应把油放掉一些。
常规检查后,如自动变速器仍有故障,需要对自动变速器作进一步的专业检查。
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