新款临工955FHD装载机与柳工856H 装载机变速箱总成

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随着汽车工业的飞速发展,自动变速箱已经广为人知,包括AT/DSG/CVT等,虽然大家对变速箱的养护意识都普遍提高,但在实际使用当中还是会出现一些不正常现象,严重的影响了驾驶体验,下面就常见的自动变速箱异响的原因进行简要分析。

变扭器异响 |大多数变扭器是由泵轮,涡轮导轮和锁止离合器组成的,动力输出是涡轮,但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器,动力输出除了涡轮外,还有泵轮,自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖刚性连接,它随着发动机一起旋转。

因为在P档和N档时,整个变扭器一起在旋转,异响很有可能在这些档位中不存在,但自动变速箱入其他档位时踩死刹车,车轮固定不动,变扭器涡轮将固定不动,这时变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。

若异响在这些档位中出现,但又不存在于N、P档,这是应该检查变扭器,另外,变扭器异响很有可能随着车子的起步慢慢变小,到平稳行驶时,变扭器内部元件没有相对运动,异响可能消失。

油泵异响 | 油泵异响随着压力的变化而变化,这时把自动变速箱所在的档位全部挂完,并相应改变其发动机转速,如果异响一直存在的话,可以排除传动机构上的元件产生异响。

在检查油泵之前,可以通过一些测试来判断,调节主油压,如果异响随着主油压变化而变化,那时说明油泵有故障,油泵的异响也可能是由于油格堵塞造成的,可以用油压表来盘点这种类型的问题,如果是油格堵塞而造成的油泵异响,挡负荷增加引起油压增加时,油压表的指针将会波动很大,起伏不定。

行星系异响 | 这种类型的异响往往和档位有着密切的关系,档位的变换是通过改变不同的输入元件和固定元件,得到不同的输出,不同的传动比获得,两个同方向,同速度,没有相对运动的元件不会产生异响。

在3档,自动变速箱传动比是1:1,整个行星系没有相当于运动的元件,然而,这种异响在3档将会消失,在其他档位,整个行星系的元件将产生相当对运动,异响通常在这些档位出现,也就是说,行星系异响和单位有关行。

差速器异响 | 差速器连接的是半轴/车轮,这种异响随着车速的变化而变化,它并不受发动机转速和档位的影响,仅仅受到车速的影响,另外,安装问题也会造成主减速器异响。

造成这几种异响的常见原因

自动变速箱进水后没有及时维修,会引发一系列自动变速箱故障,如:漏油、异响、冲击等故障。

长期不更换自动变速箱油,自动变速箱油会变浓,长期使用会使其失去功效,各部件之间没有保护层而直接摩擦,从而加剧机械零件的磨损,严重时损坏自动变速箱行星架,差速器等元件,从而出现异响。

针对新车自动变速箱 | 在一般情况下需要每2年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF),不过也是因车型而定,不同的车型要求不一样,建议4-6万公里更换一次,经常在拥堵工况环境,建议缩短里程保养。

针对旧车自动变速箱 | 旧车是指5年之后或曾维修过变速箱,4万公里或每年一次保养,亚洲,美洲等4-6档,2-4万公里或每年一次保养,只要维修过的变速箱强力建议一年保养一次。

使用了劣质或不匹配变速箱的ATF油品,低品质或假冒的变速箱油,抗温能力差,容易产生氧化,造成油泥和油渣,堵塞自动变速箱滤网和润滑油道,造成自动变速箱内部元件的摩擦增大,出现异响故障。

我们都知道发动机油是有API,ACEA等统一的全球或欧洲评定规格,只有自动变速箱油没有统一的评定规范,仅仅是靠自动变速箱制造商的OEM来评定如此种类繁多的变速箱,许多变速箱往往只有一种特定的变速箱油才能满足正常运行!