临工968f变速箱 装载机内外胎总成 箱体变速箱输出轴

主营潍柴发动机、道依茨发动机总成，柴油机配件。潍柴发动机67级、68级曲轴、四配套（活塞、活塞环、气缸套、活塞销），主轴瓦、连杆瓦，上下水管，涡轮增压器，水泵，风扇离合器托架，机体，燃油滤清器，柴油滤清器，除水放心滤，国三发动机粗滤、精滤，原厂潍柴机油等保养类配件。

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自动挡汽车因为其简单易操作的特性已经越来越成为汽车市场上的宠儿，特别是在大城市道路相对比较拥堵的时候，自动挡的优越性就更加体现的****。那么，自动挡到底分为哪几种类型呢？从变速箱的特性上来说，目前市面上使用的变速箱大致分为四种。

AMT变速箱

机械式自动变速箱，其实这种变速箱只是在手动变速箱的基础上又加了一套ECU控制的电子换挡机构而已。和手动挡一档，AMT变速箱成本较低、结构也比较简单。可以说正是由于AMT变速箱的存在，自动挡汽车的起售价格被拉低很多。但是开过这种车型的朋友们都知道，由于换挡的时候动力会有一瞬间的中断，所以这种车型的驾驶体验不是很好。

AT变速箱

自动变速箱，通过液压油传递扭矩，这也是AT变速箱 大的优点之一，那就是可以传递巨大的扭矩。但是，AT变速箱也有它的缺陷，由于其换挡是通过行星齿轮来完成的，我们都知道，行星齿轮是没有办法承受比较高的转速的，另外动力传递过程中损耗太大也是其缺陷之一。

CVT变速箱

无级变速，相比于AMT变速箱，CVT变速箱换挡过程中没有动力中断现象的存在，而且非常平顺，车辆动力调整可以根据路况**调整，燃油消耗相比AT变速箱又经济很多。但是，有优点就会有缺点，由于动力传递过程靠的是钢带，要想传递比较大的扭矩着实是很困难的。

DSG双离合变速箱

直接换挡变速箱，或者叫双离合变速箱，作为 早出现在赛车上的DSG变速箱，两个离合器的**搭配，换挡速度非常快，高转速也不怕。开过手动挡汽车的朋友都知道，如果离合器抬的比较快，能明显感到车身的抖动，早期的DSG变速箱也会出现这种情况。随着技术的进步，这种现象已经基本消除。另外，湿式双离合变速箱的出现又进一步解决了油温过高的问题。

那么，知道了这些变速箱的分类之后，我们要怎么选择呢？简单来说，只是代个步，CVT足够，省油；DSG针对寻求驾驶乐趣的；对于那些怎么都行的朋友来说，6AT以上可以试试。