临工955f仪表盘装载机驱动桥前车架总成装载机变速箱配件

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对于一款车来说，动力系统的重要性是不言而喻的，动力系统表现直接决定一款车的好坏，消费者对于动力系统的要求也是越来越高，不过很多用户都只关心发动机，对于变速箱的关注度相对要小；还有一部分消费者也很关心变速箱，但是对于变速箱并不了解，今天我们就好好说说变速箱。

现在主流的汽车自动变速箱基本上有3种，分别是AT自动变速箱、CVT自动变速箱以及双离合自动变速箱。

 平顺的自动变速箱——CVT变速箱：变速原理是通过两个滑轮的传动直径的变化来调节变速比，通过钢带进行传动，没有齿轮传动那么明显的阶级性，因此可以实现无级变速。优点就是变速的平顺性非常好，不存在换挡顿挫的问题；但是因为是靠钢带与滑轮的摩擦力进行传动的，不像齿轮那样硬性咬合，所以无法承受够高扭矩。

 成熟的自动变速箱——AT变速箱：AT变速箱是在手动变速箱的基础上直接改进而来，将本来需要手动换挡的过程实现了自动化，AT变速箱的优点就是采用和手动变速箱相同的齿轮咬合进行动力传输，所以可以承受发动机的高扭，即使是大众这么喜欢用双离合的品牌，在旗舰SUV途锐上面也选择使用8AT的原因。

 **的自动变速箱——双离合：双离合是在AT的基础上演变而来的，AT变速箱在变速的时候，由一个档位换到另一个档位的过程中有一个换挡间隔；双离合就是通过多增加一个离合器来消除这个间隔，比如现在是3档，在你还没有换到4档的时候，另外一个离合器已经和4档连接好了，当需要换挡时，只需要离合器结合就可以了，这样就消除了换挡间隙。但是因为是靠离合器的多次开合进行连接，如果是在频繁换挡的城市道路中就很容易发热，而且离合器在连接的过程中也是靠摩擦力，所以也存在一个短暂的用不上力的阶段。

总的来说，如果是想要舒适性就是CVT，如果是想要运动就选AT，如果是想要舒适性和运动型兼顾就选双离合，双离合介于AT和CVT之间。