临工60装载机的变速箱与zf 装载机变速箱总成增压器

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目前市面上汽车所搭载的变速箱可以分两大种类，一种是手动变速箱，一种是自动变速箱，手动变速箱在汽车上应用了这么多年，相信诸多的车主，对它的操作性以及认知度都比较熟悉了，常言道一脚离合一脚刹车一脚油门，脚下三个板板哪个是刹车等等类似的话语，都是在说手动挡的变速箱。

而现在汽车上的自动变速箱却又分为三大类型，它们分别是液力自动变速箱、无级变速箱以及双离合器变速箱，这三种自动变速箱在应用到汽车上之后，给予了消费者不同的用车感受，张三说液力自动变速箱好，李四说无级变速箱棒，王五说双离合变速箱强。那么在如此之多的众口纷纭下，这三种变速箱到底哪一种才是 靠谱的呢？今天我们就来了解一下这三种变速箱。

液力自动变速器

液力自动变速箱即AT变速箱，液力自动变速箱相较其它两种变速箱而言，它的 大的优点就是稳定性好，该变速箱在液力变矩器的搭配下，不仅使换挡变得非常平顺，而且传递扭矩也非常高效。其次，由于该种类的变速箱技术比较成熟，因此就很少出现故障问题，外加上保养成本低的因素，所以消费者使用起来也就比较省心省力。

虽然说液力自动变速箱的技术有点过时，但现在好多车企仍在采用这款变速箱，譬如现在市面上的美系车、韩系车等车企，都在采用这种自动变速箱。不过这款变速箱的动力传递效率却不如DCT要直接，因此在实际使用过程中车辆的油耗会偏高一些。

无极变速器

无级变速箱即是CVT变速箱，它的工作原理是通过改变两个皮带轮的半径，来实现改变传动比控制车辆行驶的，该变速箱 大的优点就是驾驶平顺，。早期的CVT变速箱所能承载的扭矩是非常小的，极其容易出现打滑、高温故障，而该变速箱一旦出现这类故障，也就意味着离报废不远了。

我们现在看到的CVT变速箱，绝大部分都是经过日系车投入研究过的，目前的CVT变速箱已经可以承载1.5T涡轮增压发动机的扭矩，可以说现在的CVT变速箱日常家用是没问题了。当然凡事都没有那么绝对性，毕竟1.5T发动机与CVT变速箱搭配装车没几年，耐久性还待有所观望一下。CVT变速箱目前主要装配的汽车品牌有：丰田、本田、日产三大日系车之上。

双离合变速器

双离合器变速箱即DCT变速箱，该种类的变速箱在早期刚上市的时候，爆发过大批量的汽车变速箱过热事件，而导致变速箱过热的主要原因，是因为车辆在堵车的状态下变速箱一二档频繁换挡，频繁的换挡使得离合器温度太高引起了离合器失效， 终致使变速箱进入了保护模式。

目前双离合器变速箱的 大优点是，换挡响应及时、油耗低、传动效率高等特点；不过要谈及到双离合器变速箱的换挡平稳性以及耐用性方面，却与AT变速箱和CVT变速箱的确还差了那么一大截。双离合器变速箱大众汽车应用的比较多。