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想必大家都知道在以前的时候，尤其是汽车还不是很普及的那会，汽车市场就是手动挡汽车的天下。不过科技的进步让科学家们研发出了更好的汽车发动机，经过一系列的技术革新，自动挡汽车终于问世了。自动挡汽车因为容易操作的原因，被消费者们大肆追捧，在之前的时间里，还甚至一度传出手动挡汽车马上被淘汰的谣言。在自动挡刚刚上市的时候，消费者其实是不太敢尝试的，不过总有第一个吃螃蟹的人不是？

经过这么长时间的发张，自动挡汽车已经被人们慢慢的接受了。不过对于第一次吃螃蟹的那些人，真的不了解自动挡汽车的优劣就敢上手，小编个人来说也是非常佩服的。时至今日，自动挡汽车已经完全发展起来了，人们也非常喜欢自动挡汽车，但是在买车的时候，消费者就非常纠结了，现在市面上主要的自动挡车型几乎都是AT、CVT和DCT三种变速箱，这三种变速箱各有优劣，但是这三种变速箱哪个更好呢？不细细研究的话，还真的不知道呢。我们一起来看一下吧自动挡车型3种变速箱，到底买哪种 好？你必须了解这些东西。

AT变速箱。AT变速箱的重要组成是液力变矩器、行星齿轮以及控制机构。AT变速箱是自动变速箱，它可以根据驾驶员对油门和刹车的控制来自行变换车速和扭矩，是不是很高大上啊？AT 大的一个优点是故障率低，而且有技术是非常可靠的，这么充足额的技术资源支持了AT变速箱可以承受较大的扭矩。它 大的缺点也是故障率，因为AT自动变速箱结构是非常复杂的，所以当它坏了之后，那么这个维修费用可不是一般的高啊。

它的生产厂商多以日本的爱信和德国的采埃孚为主，其他厂商也有生产，但是说实话并不如这两家的。CVT变速箱。CVT是无级变速主要结构是两个椎轮盘和钢带，简单的工作原理就是通过改变两个椎轮盘的直径达到控制车速和扭矩。CVT无级变速的优点在于CVT变速箱简单的结构致使它很的重量在同一档次内是 轻的，所以CVT变速箱的耗油量并不大，而且造价很低，故障率也不高。

也就是因为CVT变速箱简单的结构让CVT变速箱在扭矩的承受力上表现的非常差劲，就以目前的技术来看CVT变速箱能承受的扭矩在300nm左右。CVT变速箱的生产厂商以日本的捷克特（日产的子公司）为代表，这种CVT变速箱也多在日系车上使用，因为日系车本身就比较轻便，这样的发动机更符合日系车的观点。在其他车系中CVT变速箱的表现就差很多了。DCT变速箱。也可以叫做DSG变速箱。DCT是双离合变速箱的简称，双离合变速箱的结构是两套手动变速箱和电控机构。

优点是结构简单、换挡速度快、承受扭矩很大，并且耗油量不大。它的缺点是因为简单的结构，让双离合变速箱有抖动顿挫的问题。比如说在驾驶员使用二挡的时候，双离合变速箱内三挡的齿轮就已经提起准备好了，若是这时候突然降速的话，变速箱内的齿轮就需要先从三挡的状态下退出去，然后才是一挡，在车内的驾驶员、乘客就会感觉到非常明显的顿挫感。而且在拥挤路段的时候走一下停一下的，会让变速箱一个劲重复从三挡退回一挡的操作，时间长了，变速箱就会发热，然后车辆抛锚。德国LUK、博格华纳等厂家是双离合变速箱的代表性厂家。