供应龙工装载机变速箱半轴套管垫片调整垫 4吨/5吨装载机厂家

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下边说传统的AT变速箱，就拿市面上常见的丰田爱信精机来说，由于日系车型早年的主要市场在美国，而美国人又是以懒出名，手动挡很多老美根本就不会玩也懒得玩，所以有市场就有需求，使得丰田对于爱信自动变速箱十分重视，经过多年发展爱信已经成为优良AT变速箱的代名词。

优点，首先就非常平顺，就算在几年前使用的4AT变速箱也不会让车主感到换挡时的顿挫，而如今普遍使用的6AT无论是在堵车还是高速行驶都能给驾驶者平顺的换挡体验，而且很多AT变速箱换挡动作也不比双离合变速箱慢。还有质量也十分稳定，不容易出现故障。

缺点方面，由于AT变速箱的结构，导致对发动机动力的传递没有手动或双离合变速箱那么直接，挡位数比同价位的双离合少，油耗也会比二者更高一些。而挡位更多的AT变速箱在价格上就会贵很多，所以通常只有中型以上车型才会使用。

 后是CVT变速箱，也就是无级变速箱。这种变速箱是由钢带连接，没有固定的挡位，AT和DCT就像我们走楼梯，而CVT就像走坡道。

优点，首先就**的平顺，由于采用钢带传动，没有传统意义上的挡位，所以也无从谈起换挡顿挫。而且CVT可以根据发动机的需要随时找到适合的传动比，因此也油耗表现也不错。

缺点方面，由于CVT变速箱有低温保护，所以在北方冬季较冷的气温下，CVT变速箱需要较长时间的匀速行驶，在此期间就算急加速，CVT变速箱也不会有很快的动作来传递动力，（就算常说的不愿意升档）只有当水温上升后才会恢复正常表现。还有就是提速感没有DCT和AT变速箱那么爽快，没有那种加速爆发的推背感。

 后总结，如果在价格差不多，而外观也难分上下的情况下，小编还是建议购买AT车型，毕竟驾驶感受更好，质量也更稳定。如果对于加速没有要求，又追求**平顺，可以考虑CVT。而非买DCT车型不可的话，小编**大众双离合，在这么多双离合产品中，只有大众集团调校的双离合换挡感受 平顺，表现也 稳定。