供应龙工变速箱装载机配件/铲车LG955后车架/前车架/付车架

主营潍柴发动机、道依茨发动机总成，柴油机配件。潍柴发动机67级、68级曲轴、四配套（活塞、活塞环、气缸套、活塞销），主轴瓦、连杆瓦，上下水管，涡轮增压器，水泵，风扇离合器托架，机体，燃油滤清器，柴油滤清器，除水放心滤，国三发动机粗滤、精滤，原厂潍柴机油等保养类配件。

本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。

　还有当年新秀DSG、DCT双离合变速箱，说到双离合变速箱，很多都知道大众的DSG双离合变速箱，现在很多的车型配备的称为DCT变速箱，其实本质还是双离合变速箱，没有什么很大的变化，只是把原本德语的缩写换为了英语的缩写，变速箱核心其实还是那个双离合变速箱。

DSG变速箱全称为Direct Shift Gearbox，翻译过来是直接换挡变速箱；在某些地方有时也将DSG称为Double-clutch Gearbox，即双离合变速箱，顾名思义，双离合变速箱有两个双离合，分别负责不同的挡位，在一个离合器工作时另一个离合器处于待命状态，因此双离合变速箱的换挡非常快，同时由于其内部构造同样是机械齿轮，因此完全可以满足高转速发动机需求，这也是为什么双离合变速箱 早出现在赛车上的原因之一。

手动车型长时间离合器半联动会发热大家都知道，那么双离合变速箱中液压控制的离合器长时间半联动，同样容易导致油温过高，因此就出现了湿式的双离合变速箱就出，湿式双离合和液力变矩器一样，其离合器侵泡在变速箱油内，离合器的热量会被油液带走，只是由于湿式双离合比干式双离合需要更多的变速箱油，因此在日后的维护成本上要略高一些。

　　某种意义上讲双离合变速箱可以理解成两个手动变速箱结合在了一起，因此虽然它有很多优点但有时也会抖动，就像手动挡车离合器松太快会抖动一样，不过随着电控系统的不断发展，离合器接合速度和动力能做到更**的匹配，目前主流的双离合变速箱已经不会出现当初的抖动和油温过高的情况。

　　AMT变速箱，是近几年由宝骏神车又炒出来的自动变速箱，熟知的火热车型就是宝骏510的AMT变速箱车型的推出，那广告打的是如火冲天，大家一直呼声很高的宝骏，好不容易推出了自动挡的车型。

　　AMT变速箱全称为Automated Mechanical Transmission，直译过来就是机械式自动变速箱。我们从严格意义上讲，AMT变速箱并不能算是真正意义上的自动挡变速箱，它是在手动变速箱的基础上增加了一套由ECU控制的电子换挡机构。

　　AMT变速箱 大的特点就是结构简单、成本低，因此对于车企而言，采用AMT变速箱可以很好的控制成本并拉低自动挡车型的起售价。不过AMT变速箱也有一个致命的短板，由于其换挡过程与我们踩离合-换挡-松离合的过程一样，因此在换挡瞬间动力是中断的，虽然中断的时间很短，但这种行驶中突然失去动力的体验需要一段时间去适应，尤其是在持续加速时，驾驶体验很差。

　　目前常用的自动变速箱就这几种类型的，AT是与生俱来的就是自动变速箱，CVT是机械结构的自动变速箱，DSG、DCT双离合变速箱 初由大众研发而来，配备较多的也多是大众车型。AMT的变速箱突然热门起来的原因，还是汽车厂家为了节约成本，又为了满足市场对自动挡的需求而出来的。

在变速箱技术发展到今天的状态下，自动挡车型满足日常的驾驶需求已经没有问题了，相比当初刚推出时候的顿挫感，高油耗，已经有了很大的改善了。后期的维护，保养也相当的完备。在选车的时候我们可以不用去纠结这些问题了，主要考虑用车方便，以及乘坐的舒适那就简单了。