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无级变速器(CVT)
简介:无级变速器是通过两个直径变化的带轮来改变传动齿比的,改变传动齿比的过程动力始终是不间断的。没有明显的档位变化,所以称为无级变速器。
优点:行驶平顺性 好的变速器,传动效率高。
缺点:速度反应慢、加速性不好、不适合比较大的传动强度。
本田CR-V的CVT变速器
经过多年的技术发展,CVT的缺点也在不断改进,本田、日产的CVT技术都非常**。而且CVT非常适合油电混动车型,所以也是很多厂家重点研究的方向。
自动离合器变速器(AMT)
简介:结构上和手动变速器是完全一样的,只是用一套电控执行器来代替人工控制离合器和换挡的过程。
优点:结构简单成本低、操作简单,使用方法跟自动变速器完全一样。
缺点:换挡平顺性差、顿挫明显、换挡速度慢,传动效率低。
宝骏310的5AMT变速器
AMT是一种廉价的自动变速器实现方式,因为缺点比较明显,所以只被一些比较便宜的车型使用。例如宝骏310、宝骏510等,以满足那些低价购买自动挡车型的用户需求。
双离合变速器(DCT)
简介:同样结构上与手动变速箱一样,可以理解为有两套离合器的AMT。双离合变速器 早被广泛使用是大众的DSG(DSG是大众双离合变速器的注册商标)。
优点:换挡速度快、传动效率高,结构简单成本低。
缺点:低速低档时,换挡平顺性稍差。
大众迈腾的7DCT变速器(DSG)
双离合变速器因为结构简单成本低(相比AT),所以现在被大量应用于中低端车型(包括奔驰宝马的入门级车型,如:奔驰A级、奔驰GLA、宝马1系、宝马X1等),尤其是大部分自主品牌车型,都在使用双离合变速器。
随着技术的进步,DCT低速低档平顺性差的缺点也得到了很大改进。但是仍然能有感觉,无法跟AT和CVT相比。
应该选择哪种变速器的车型呢?
购车费用允许的情况下,首先肯定是AT和CVT,其次是DCT。如果您想花5万以内买个自动挡车型,那只能选AMT。
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