装载机铲车岩石加大铲煤铲斗齿配件龙工50装载机斗容

柳工临工龙工厦工山工徐工成工斗山等装载机配件铲斗定做，

【电=/话咨询】183--6666--6792。

装载机铲斗属于定做产品，像柳工CLG855装载机土方铲斗_柳工ZL50C岩石王铲斗_柳工856装载机钢渣铲斗_柳工856H/850标准铲斗_临工953N加大4立方铲斗标准土方挖斗_临工953铲车工程挖斗铲斗_临工955_临工956_龙工855N岩石王铲斗_龙工853装载机铲斗_徐工500装载机铲斗_山工50装载机铲斗_成工50E装载机铲斗，型号齐全不在一 一列举。一般的原装铲斗都是锰钢的1，选择厂家生产的斗齿更换，若斗齿耐磨强度不够，既增加了更换频率，又容易造成因更换不及时导致铲刀板的非正常磨损；

2，及时更换斗齿，并确保斗齿螺栓固定牢固可靠，保护铲刀板。为了保持统一性，尽量对全部斗齿同时进行更换；

3，及时更换铲刀板，避免铲斗下体部分过度磨损；

4，定期维护保养铲斗转动销轴，轴套等转动部位，确保转动部位润滑良好、可靠；

5，驾驶员进行装载作业时，应避免铲斗局部受力以及利用铲斗（或者斗齿）吊装、铲掘、牵引超过装载机负荷能力等作业项目。

本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。

铲斗臂是侧卸式装载机工作机构的关键部件，在使用过程中一旦出现失效破坏，直接影响侧卸式装载机的正常工作、装载生产率和使用寿命，同时降低掘进巷道的进给速度、增加掘进作业的生产成本。实际工作中，常因铲斗臂的强度问题而导致侧卸式装载机停机。分析其原因在于，由于侧卸式装载机工作环境差、条件恶劣、载荷复杂多变［1-3］，而目前国内外对铲斗臂的设计常采用类比试凑作图法、综合图解设计法等

［4-5］，并将工作机构的空间超静定结构简化为平面问题进行受力分析［6］。而实际情况是，侧卸式装载机在工作过程中，由于装载物料———煤岩的分布、块度及其硬度不同，导致铲斗臂承受的载荷大小与作用位置变化，这就是引起侧卸式装载机铲斗臂失效的根本原因［7］。本文以国产某型侧卸式装载机工作机构为研究对象，应用Pro/E软件建立了铲斗臂的三维实体模型，利用ANSYS得出铲斗臂在这两种工况下受偏载作用时的位移和应力分布云图，为合理设计铲斗臂结构，提高铲斗臂的刚度、强度和侧卸式装载机的工作性能提供了依据。

儋州装载机铲斗

德宏装载机铲斗

德阳装载机铲斗

德州装载机铲斗

迪庆装载机铲斗

定西装载机铲斗

定做装载机铲斗

1工作机构的三维建模

考虑完全按实际结构进行有限元分析比较困难，所以建模时要对工作机构进行必要的简化。为使计算仿真结果准确可信，建模时只是对模型的小特征进行适当清理，即对模型结构影响不大的倒角、圆角、小孔、凸台等进行简化，以便于强度分析时网格的划分［8］。本文利用Pro/E建立三维实体模型，建立的侧卸式装载机工作机构和铲斗臂的三维模型分别如图1和图2所示。

2工作机构受力分析

侧卸式装载机的工作过程有五种工况［9-10］：插入、铲装、重载运输、卸载和空载运输。由于铲斗偏铲或物料的不均匀性而导致物料对铲斗的载荷产生不均匀分布，使载荷偏于铲斗一侧，形成偏载。考虑插入和铲装两种工况较恶劣，所以本文对这两种工况下侧卸式装载机工作机构进行偏载分析。因侧卸式装载机工作机构是由一些单构件、定杆长杆组和带油缸杆组组成的连杆机构（见图3），为此采用杆组法对工作机构构成的杆组进行位置计算、运动分析以及力分析［11］。据测量。但是，旧下销座经过长期使用后，一般都损伤严重，已失去原有的尺寸精度和外部形状，这就影响到测量数据的准确性。 

为此可采取以下方法：一是找到该产品的技术图纸;二是找相同型号的较新的该型机进行比对性测量;三是用游标卡尺测量磨损情况轻的下销座尺寸，并对磨损量进行相应推算，调整所测数据。如测得的下销座厚度为35mm，确定新的下销座尺寸时，可把其厚度调整为45mm。