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厂家供应龙工临工徐工厦工柳工等装载机变速箱总成,变速箱自动脱挡或乱挡。原因有:
(1)换挡操纵阀定位装置失灵,引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重,弹簧失效;
(2)换挡操纵杆由于长期使用,杆的位置、长度发生变化,杆件比例不准确,使操作位置产生偏差,从而造成错位。
变速箱预防性保养的目的
1、通过对装载机运行的跟踪检查,有计划地停机,做好变速箱的保养和维修安排。
2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏,在故障出现之前就进行修理,以节约大量维修成本。
3、使整机零部件具有较长的使用寿命,提高设备效益,保持良好的工作性能。
4、降低维修难度及维修工作量。
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摩擦片磨损过甚易打滑,过厚或装配间隙过小易发生干涉。
要保持变速阀良好的配合间隙,此间隙过大易使压力油从缝隙中挤出,造成节流损失,导致油温升高。变速阀的压力调整要正确,防止因为变速压力低造成活塞推力小,主从动摩擦片接合不紧而打滑,摩擦发热导致油温升高。
变矩器装配后各旋转件间应能自由旋转,用手转动涡轮组,一级和二级涡轮应转动灵活无卡滞,以防止各元件转动时发生碰撞和干涉,造成摩擦生热导致油温升高和功率损失。并且各油封和密封圈不得有损伤,油封环不得有卡滞,发现轴承损坏应及时更换,防止因轴承损坏造成运动件偏摆引起摩擦。
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检查超越离合器是否有打滑和卡滞现象,防止其改变液流的方向引起混流导致油液摩擦升温。并保持变矩器进、出油口正常油压。柳工产ZL50型装载机双涡轮液力变矩器在充油空负荷试验中,在1500r/min输入转速下,油温在80~100℃时运转20min,变矩器进口油压应保持在0.549MPa,出口油压应保持在 0.280~0.450MPa泄油量不大于1.5L/min。
4、防止人为和环境因素的影响
不要避免长期超负荷运转。施工现场粉尘较多时,要及时用高压水枪冲洗。
双泵合流先导型装载机
故障处理五例
1.动臂举升无力
一台双泵合流先导型装载机在运行一段时间后,出现了重载时动臂举升缓慢现象。 该机的举升采用的是转向优先、双泵合流技术,由先导控制油路和主工作油路组成。主工作油路的动作由先导控制油路进行控制,以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。工作泵产生的高压油经分配阀进入铲斗缸和动臂缸,中间由控制先导压力的先导操纵阀控制高压油的通断。
本着由简入繁的顺序,先检查油位、滤芯等外部因素,再测量先导控制压力为3.5 MPa,均属正常;
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