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1、发动机汽缸的密封包括气门、活塞环以及汽缸盖与汽缸体之间的密封等。诊断检查方法有以下多种。
(1)气压表检查法
诊断时对于能够启动运转的发动机,使之达到80~90℃的正常温度,各部机件配合间隙达到正常的工作状态,然后停机拆下各缸火花塞,以减少曲轴转动时的阻力,并将化油器阻风门和节气门调到全开,各缸依次用气压表头紧压在火花塞孔中再启动时,气压表指示读数即为检测结果。
(2)压缩空气检查法
将被检查的汽缸活塞摇至压缩上止点,这时进排气门关闭,用490~780KPa压缩空气经火花塞孔通入汽缸,然后依靠听觉判断其有无漏气声,即可查明部位。例如在加机油口处有漏气声,为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外,还可用1根塑料管通入火花塞孔,深吸1口烟,通过塑料管吹入汽缸后,若烟气从邻缸火花塞孔冒出,即为缸垫鼻梁烧穿。
(3)油门比较法
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发动机运转时加大油门,从加机油口处能听到曲轴箱发出一种连续的“嘣、嘣”响声,此响声是被拉伤的汽缸壁压缩爆发时气体窜入曲轴箱而产生的;同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气),严重时与敲缸声相似,加机油口就会有大量气体冒出,排气管会有大量蓝、黑烟气。松开油门时,漏气声减弱或消失,采取反复比较,然后再用单缸断火法确定漏气的汽缸。
(4)试探检查法
向可疑汽缸的活塞顶部加入20~30g新机油后,再用压力表检查其压力,若压力有明显上升,即为活塞环磨损;若其压力无变化,则为气门或汽缸垫漏气。
(5)感觉判断法
将不工作汽缸的火花塞卸下来,用大拇指堵住火花塞孔,摇转发动机曲轴,凭感觉判断汽缸压力。若摇转曲轴很省力,并感到压缩气体反作用力不大,则说明该汽缸压力不足。当发动机运转时,高压气体从缸垫边沿冲出,发出“嘘、嘘”声,用手靠近时有气体冲手感觉。该缸火花塞断火后声音消失;熄火测汽缸压力时测不出,为汽缸垫烧穿漏气。
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