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158、发动机在各个转速下,排气管均发出有节奏的“突突”声,这是少数缸不工作所造成的。诊断这种故障时,在稍高于怠速的转速下,排气管的“突突”声较为明显,用慢加速的方法也较易辨别。首先检查高压分线有无脱落以及是否按点火顺序插置在分电器盖旁插孔中,经查未发现异常时,则可在发动机怠速运转情况下,用解锥**接触端盖,解链中部紧靠某缸火花塞顶将该缸火花塞短路,如发动机转速有变化,说明该缸工作良好。如发动机转速没有变化,表明该缸不工作。
1.l一个缸不工作
取下该缸高压线使线端距离火花塞 5 mm左右,查看是否跳火。
(1)不跳火
若不跳火,则故障在分线、分电器盖旁插孔或凸轮角上,其诊断和排除方法为:
①将分线的一端从分电器盖旁插孔拔出少许,查看旁插孔是否向分线跳火。若向分线跳火,为分线漏电;如不跳火,将发动机熄火,检查分电器盖旁插孔有无砂眼裂缝等漏电处。若无漏电处,则为凸轮的棱角磨损不匀。
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②转动曲轴,查看每个凸轮角是否都能顶开分电器触点,如哪个凸轮角不能顶开触点,即为这个凸轮磨损过甚,应更换凸轮。
(2)跳火
若跳火,且发动机转速随之变均匀,则为该缸火花塞积炭过多或瓷芯轻微漏电;若虽有跳火但发动机转速无变化,则为该花塞严重漏电或无电是间隙。
1.2两个缸不工作
分别取下这两缸的高压分线,距离火花塞5 mm左右,检查是否跳火。若两缸均跳火,发动机转速无变化,则这两个缸火花塞不工作;若两个缸均不跳火,应按照一个缸不工作,高压分线无火故障排除。当发现一个缸高压分线有火,一个缸高压分线无火,应分别按一个缸不工作,高压分线有火或无火的方法排除。诊断方法如下:用解锥短路各缸火花塞时,若发现按点火顺序相邻的两缸不工作,先取下一个缸的高压分线,距离火花塞 5 mm(不能在气缸体上)、检查跳火情况。若无火花或火花弱,将其装回;然后再取下另一个高压分线,采用上述方法检查跳火情况。若无火花或者火花弱,则将原来检查的那根高压分线取下悬空。此时,后检查的高压分线突然有强烈火花仍距离火花塞 5 mm),而且发动机转速略有提高,则故障为分电器盖旁插孔漏电。
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