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③满足—…定性能要求的工作液体及其辅助装置,以实现能量的传递并保证正常工作。
图lO-1所示的传动装置中的离心泵叶轮与水轮机叶轮相距较远。因此,在传动中的损失很大,效率不高(一般不大于70%),后来把它们合在一起创制了新的结构型式,就是如图中7所示的液力变矩器。在这种新的结构中没有离心泵和水轮机。它由工作轮(称为泵轮、涡轮和导轮)所代替。 液力传动在近代车辆和工程机械中得到广泛应用。采用液力传动的车辆具有如下优点:
(1)能自动适应外阻力的变化,使车辆能在一定范围内无级地变更其输出轴转矩与转速,当阻力增加时,则自动地降低转速,增加转矩,从而提高了车辆的平均速度与生产率。
(2)提高了车辆的使用寿命,液力变矩器是油液传递动力,泵轮与涡轮之间不是刚性连接,能较好地缓和冲击,有利于提高车辆上各零部件的使用寿命。
(3)简化了车辆的操纵,变矩器本身就相当于一个无级变速箱,可减少变速箱档位和换档次数,加上一般采用动力换档,故可简化变速箱结构和减轻驾驶员的劳动强度。
在近代车辆与作业工况复杂的工程机械上,由于上述优点更为突出,故采用液力传动日益广泛。 但液力变矩器的缺点是效率较低,结构复杂,使机械的经济性降低,成本提高。
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液力偶合器与液力变矩器是液力传动的两种基本型式,下面分别介绍其结构与工作原理。 **节 液力偶合器的结构和工作原理 一、液力偶合器的结构
通常偶合器的泵轮与涡轮的叶片数是不相等的,以便避免因液流脉动对工作轮周期性的冲击而引起振动,使偶合器工作更平稳。偶合器的叶片一般制成平面的,这样制造简单。偶合器的工作轮多用铝合金铸成,也有采用冲压和焊接方法制造的,后一种制造方法的成本较低,质量较轻。
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