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4. 自由轮牙嵌式差速器。 5. 装载机轮边减速器。 三、 步骤
1. 万向节传动轴:
十字轴万向节属于不等角速万向节,它由下列元件组成:万向节滑动叉、十字轴、滚针轴承、突缘叉等。为解决不等速问题,中间轴与原动轴之间夹角必须等于中间轴与从动轴之间的夹角,另外中间轴两端叉面应在同一平面内。
等速万向节有球叉式及球笼式等。球笼式由下列部件组成:外壳、钢球、星形套、球笼、球形盘等。它主要用于转向驱动桥上。
差速器有两种形式:一般差速器及自由轮牙嵌差速器。一般差速器的结构由主传动、一对锥齿轮、行星轮及半轴齿轮组成。搞清楚它们之间的安装位置及相互间是如何啮合的。在差速时各轴及齿轮如何使两轮的转速不等。另外一种牙嵌式自由轮差速器。它的主要结构由差速器壳,主动环、从动环、中心环、消声环等组成。搞清它们的安装关系及在差速时各环之间是如何动作的,如何防止车辆驱动桥打滑,(牙嵌式差速器的通过能力很强)。 四、 实验报告要求
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1. 画出解放CA-10B型汽车的传动轴简图,说明结构特点。 2. 画出差速器(一般差速器)的传动简图,说明其作用原理。 3. 思考题:等速方向节与不等速万向节有什么不同。“工程机械构造学”实验指导书六
工程机械操纵系功能实验
一、 概述
工程机械操纵系分转向系及制动系。这是机器在运行及作业中不可缺少的,车辆的转向方式又分为偏转车辆及偏转车架式。如汽车是偏转车轮式,而装载机是偏转车架式。为了在转向时车轮不发生过度滑移,应使所有的车轮均绕一个共同的瞬时中心并沿不同的半径弧滚动。转向系用杠杆及前桥组成转向梯形,保证两转向轮转角不等。
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