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并联功率流式

采用并联功率流式液力机械传动的目的是为了改进液传动效率较低的缺点。由于在并联复合传动中，发动机的功率只有一部分流经效率较低的液力变矩器，而另一部分则通过效率较高的机械传动来传递。因此，液力-机械并联复合传动的**效率总是要比单一的动液传动的**效率要高。而由于液力变矩器的无级调速性能，使此种传动又具有一定的自动变扭、变速的能力。也就是说，液力-机械的并联复合传动兼顾着动液传动和机械传动的特点。

在并联功率流式液力机械传动中，功率分流通常是利用具有两个自由度的行星差速器来实现的。通过这种差速机构将发动机的功率分成数支，或者将发动机传来的数支功率汇合成为一支总的输出功率。最简单和最常见的并联功率流式液力机械传动是双流式液力机械传动。

按照差速器在变矩器输入端还是输出端安装位置的不同，双流式液力机械传动又可分为输入分配式和输出总合式两种(图4-6)。

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由于行星排具有三个基本元件，即太阳轮、行星架和齿圈，如果选择任意两个元件与功率流的分支相连，而另一元件与总功率流相接，对于以上两种情况，显然可分别列出六种不同的传动方案。因此，从理论上来说，双流式液力机械传动可具有十二种传动方案。但是，这些方法中的大部分由于存在着产生功率循环的可能性而使它们的实用价值大为降低。只有如图4-7所示的四种方案不存在功率循环问题，它们是双流式液力机械传动最基本的形式。

在图4-7a)和图4-7b)所示的图中，总的驱动功率由行星架输入，然后分为两路传到输出轴上。在图4-7a)中，一路通过太阳轮接到液力变矩器的泵轮上，再经涡轮传至输出轴，另一路则经齿圈直接接到输出轴上。在图4-7b)中，一路通过齿圈与变矩器泵轮相接，另一路则由太阳轮直接传至输出轴。

在图4-7c)和图4-7d)的结构中，总的驱动功率分两路输入行星排。在图4-7c)中，一路经变矩器接到太阳轮上，另一路则直接与齿圈相连。在图4-7d)中，一路经变矩器输至齿圈，另一路则直接传至太阳轮上。然后，两功率流在行星差速器中汇合成为一支总的功率流，由行星架输出。

对于图4-7所示的其余结构，可以进行同样的分析。需要指出的是，在所有以上的分布中均未考虑行星机构中的功率损失。这种简化只适用于不存在功率循环的行星差速器(图4-7所示的各种结构)，因为在此种场合下，行星传动的效率大大高于变矩器本身的效率(不低于0.98～0.97)¡

在将并联功率流式液力机械传动转换成一等效变矩器之后，则它与发动机共同工作输入特性的分析讨论就完全和串联功率流式的液力机械传动一样了，并可按本节(一)中所述的方法来绘制各种情况下的共同工作输入特性。需要注意的是，等效变矩器的输入特性应根据并联功率流式液力机械传动的无因次特性，按式来绘制。共同工作的条件则为： ，。