徐工LW130FV装载机标准尺寸轮胎原厂变速箱变矩器配件

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目前，DSG自动变速器在大众的各款车型上得到了广泛的应用。DSG又叫做双离合变速器、直接换挡变速器，准确意义上来说DSG变速器的机构仍然是手动变速器的机构，变速器油也采用的是手动变速器油。DSG以高效、节能、换挡速度快、换挡时机**而受到消费者和业界的欢迎。 

作为大众*引以为傲的技术之一，DSG与TSI的动力组合在过去几年内帮助大众汽车取得了相当不错的销量佳绩。但这款变速箱却因为投诉率居高不下，尤其是在中国，引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑，被网友戏称为“大傻瓜”变速器。一时之间，大众公司的DSG自动变速器问题被推到舆论的风口浪尖。本设计介绍的就是有关大众DSG变速器的设计原理以及DSG的优点和缺点、一些常见的故障还有就是怎么样尽量去避免一些故障。希望对汽车传动机构的发展方向、可靠性以及大家未来的工作和生活中有所帮助。

1.1 DSG双离合变速器简介 

    离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。临工952铲车波箱加工,临工952铲车波箱价格,临工952铲车波箱批发,临工952铲车波箱品牌 

    为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 布加迪EBl6.4 威龙的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。 

奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。