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国产ZL40/50行星变速箱,采用滚柱式超越离合器,该技术*早来源于五六十年代国外进口装载机,后经过了国内专家的吸收和改进。其*初的设计理念是为了满足四吨装载机的工况要求。在实现国产化后,又应用于五吨装载机传动系。随着近年来五吨装载机新机型的推陈出新,尤其是ZL50G装载机机型的问世,整机性能得到了极大提升,因此对配置国产ZL40/50变速箱的传动系来说,已显得极为脆弱。这可从*初常见的的变矩器弹性板撕裂可见一斑。在增加弹性板厚度或数量之后,失去了较好缓冲保护的超越离合器,其工况适应性越来越差,滚柱的承载能力明显不足,早期故障频繁出现,呈现逐年增加趋势。 大超越离合器总成常见故障表现:打滑、抱死。 其失效型式表现如下: l、弹簧、顶销失效; 2、保持架损坏
3、内环凸轮工作平面过早出现弧线压痕; 4、滚柱过度磨损。
目前国产ZL40/50变速箱采用的是滚柱式超越离合器,按其具体的结构又可分为带保持架结构和弹簧顶销结构两种。其中采用保持架结构的如柳工、厦工、临工,采用弹簧顶销结构的如杭齿、徐工。
下面就其失效形式,作一些分析: 一、弹簧顶销结构的超越离合器
弹簧顶销结构的滚柱式超越离合器,一般采用20颗Φ15直径的滚柱,40个小弹簧、顶销,滚柱楔紧角一般定位在6.8~7.2°左右。 临工956铲车波箱公司,临工956铲车波箱规格,临工956铲车波箱加工,临工956铲车波箱价格
由于空间限制,该结构形式无法保证弹簧、顶销的安装角轴线通过滚柱中心,顶销端部与滚柱发生偏磨,同时顶销受到滚柱一个偏离轴线的力,在频繁的挤压、推进过程中,顶销与凸轮的40个小孔孔口发生刮削摩擦。孔口如果倒钝不好或毛刺未去清,易使顶销配合面受伤,发生卡滞,造成滚柱楔紧时的弹簧推力不均,滚柱发生倾斜,易造成滚柱的卡死,即通常所说的超越离合器抱死。
由于40根小弹簧的直径很小,仅为Φ0.3mm,当其发生疲劳强度失效时,顶销会全部嵌入小孔中失效。此外,当变速箱中油液清洁度很差时,脏物进入凸轮小孔后不能排出,使弹簧失效,与顶销一同嵌入孔内。
超越离合器在频繁的超越与结合过程中,由于离心力的作用,滚柱与凸轮的尖角处存在撞击和摩擦,滚柱面容易受伤,凸轮的尖角处容易受损。由于滚柱表面的损伤,楔紧时凸轮承载工作面会受到破坏,同时滚柱的磨损使楔角不断增大,使超越逐渐发生打滑。
而且超越离合器的顶销端部泄油小孔容易受损后堵塞,使顶销在内环小孔中形成油缸效应,无法正常工作,从而造成失效。
弹簧顶销结构的优点是楔紧工作时对同步性要求低,弹簧顶销对滚柱的磨损有一定的自动补偿能力;缺点是实际楔紧工作时承载的滚柱数量较少,承载能力较低。
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