工程机械配件 柳工ZL50C装载机变速箱涡轮组 风神23.525铲车轮胎

标注价格均为电议价（定金），实际价格以联系卖家报价为准。供应工程机械装载机全车配件，龙工临工徐工山工柳工厦工装载机变速箱、发动机、铲斗等总成类配件。主营徐工LW500KV、ZL50G、500F、600KV铲车变速箱，柳工CLG855N、50CN、30E、862装载机双变总成。临工953、955F、952L、933/936装载机变速箱，龙工855,50C，853N，850N叉车双变，厦工951,956,953装载机波箱。变速箱系列配件，离合器，变速齿轮，变速操纵阀，变速传动轴，摩擦片原厂配件；装载机变矩器配件，变矩器系列配件，泵轮涡轮导轮，变矩器齿轮，导轮座，调压阀，涡轮轴全系列配件。

本文来源：网络。不代表本平台观点，行业资讯参考。感恩原创作者，版权归原作者，如若反馈，烦请平台留言删除。

当前国内*火的动力组合就是1.4T发动机 + 7速DSG了，DSG是大众的叫法，归类则是干式DCT（DCT--Double Clutch

Transmission--双离合变速器），其中的干式双离合变速器由于具有*高的传动效率，燃油经济性极高，在国内汽车自动变速器普遍是5档甚至4档的情况下，一下子跳到7档变速，想一想7个档啊，该是多么平顺多么高级呀。实际如何呢？下面就对7速干式DSG、AT、湿式DSG比较一下，提一点不同的看法，读者自己看看那个变速器更适合你。

7速DSG的好处经过铺天盖地的宣传已经是人尽皆知了，在网上查了一下，一片赞扬，可是老祖宗说过人无完人，万事有利必有弊。那么7速DSG是不是就真的那么完美无缺呢？我查了一些技术资料，还是感觉很有收获，写出来分享给大家。本文的内容其依据和数据全部都来自于研究报告以及专业期刊，各位如果有兴趣也可以查查论文期刊数据库。双离合变速器有它的优点，但值得注意的是这是有前提的，并且是有一定的局限范围，这里就为诸位分析一下，看看它是不是也能适用于你。

干式双离合变速器*突出的特点就是燃油经济性好，对目前的MT、AT、AMT、CVT、干式和湿式双离合变速器相比较，在匹配小功率发动机的情况下，干式双离合变速器油耗*低，平均比基准MT低6%。顺便说一下，CVT的油耗状况高于干式双离合，大致与MT持平，而湿式双离合变速器的油耗高于CVT但略低于6AT，当然了毫不意外的AT油耗*高，但档位数的增加可以改善油耗。注意的是这里说的是小功率发动机的平均情况，大功率发动机并不适用干式DCT。昆明柳工855铲车波箱，昆明柳工856铲车波箱，昆明龙工850铲车波箱，昆明龙工853铲车波箱

双离合变速器并非新事物，只是电子技术发展到目前的阶段，双离合变速器才能够以能够有竞争力的成本来实现。说起制造成本，双离合变速器要很是低于传统液力变矩AT变速器，而且手动变速器生产线，可以通过较少的改造后也可以生产双离合变速器，这样就能更进一步降低生产成本。

要对比双离合变速器，先复习一下现在的液力变矩AT变速器，液力变矩AT变速器的优点：

1、液力变矩器能根据外界负荷大小自动改变速度和力矩，自动变矩调速，工作状态稳定；

2、液力变矩AT变速器的汽车的稳定车速可以很低，当行驶阻力很大也不会熄火，这是由液体传递动力而非直接传动的特性所决定的，这点大家应该都有体会；

3、能够减弱和隔离载荷震动，所以可以增加发动机和变速器使用寿命，这也是液体传递动力的特点；

2、具有良好的启动性能，液力变矩器的泵轮力矩与转速的平方成正比，所以发动机启动时载荷小。